Triumph Tiger 800 XCX 2018 — Technische Daten

Und wenn das wahre Abenteuer erst beginnt, wenn der Asphalt endet? Das scheint die Philosophie zu sein, die Triumph mit diesem Tiger 800 XCX von 2018 angenommen hat, einer Maschine, die sich nicht nur nostalgisch Erdwege ansieht, sondern in sie eintaucht. Unter ihrem ernsten Trail-Äußeren verbirgt sie eine Seele eines Abenteurers, bereit, den Straßenkomfort für verschlungene Horizonte zu verlassen. Angesichts einer Honda Africa Twin, die auf Drehmoment und Einfachheit setzt, setzt die Britin auf Vielseitigkeit und ausgefeilte Elektronik – eine gewagte Entscheidung für dieses Segment.

Ihr Herz schlägt im Takt eines Dreizylinders mit 799 cm³, einer Mechanik, die 95 Pferdestärken bei 9300 U/min liefert. Die Zahlen sind respektabel, aber es ist ihr Charakter, der überzeugt. Triumph hat die Ansaugung und den Auspuff überarbeitet, um die Reaktionsfreudigkeit bei niedrigen Drehzahlen zu verbessern, und das verkürzte erste Gangverhältnis kündigt deutlich an: Hier geht es darum, zu ziehen, auch im unebenen Gelände. Mit einem 19-Liter-Tank und einem angegebenen Verbrauch von rund 5,7 L/100 km steht die Reichweite für lange Ausflüge zur Verfügung. Das Trockengewicht von 205 kg macht sie nicht zur Leichtesten, aber ihr Stahlrohrrahmen und die voll einstellbare WP-Upside-Down-Gabel mit 43 mm Durchmesser vermitteln von den ersten Metern auf Schotter an Vertrauen.

Wo dieser Tiger 800 XCX 2018 wirklich sein Territorium markiert, ist durch seine Ausstattung. Das Armaturenbrett wird von einem 5-Zoll-Farbbildschirm dominiert, der modern und konfigurierbar ist und über einen Lenker-Joystick bedient werden kann. Die Elektronik ist Königin, mit fünf Fahrmodi, darunter ein Off-Road Pro-Modus, der das hintere ABS deaktiviert und die Traktionskontrolle für erfahrene Fahrer reduziert. Bremsanlagen von Brembo, abschaltbares ABS, serienmäßiger Tempomat und Handheizgriffe ergänzen eine bereits sehr umfangreiche Ausstattung. Für rund 13.500 Euro zum Zeitpunkt des Neukaufs positionierte sie sich als Premium-Modell gegenüber einer oft spartanischeren Konkurrenz.

Aber hat dieses Arsenal ihren Preis? Einige reine Tourenfahrer könnten ihr eine gewisse Komplexität vorwerfen, wo eine Africa Twin auf Robustheit ohne Schnörkel setzt. Die Sitzhöhe von 840 mm kann auch einschüchternd wirken, obwohl der niedrige Schwerpunkt des britischen Dreizylinders die Manövrierfähigkeit erleichtert. Es ist eine Maschine für diejenigen, die alles wollen: in der Lage, die Autobahn am Wochenende zu verschlingen und dann am Sonntagmorgen einen Waldweg zu befahren, ohne Kompromisse bei Komfort oder Sicherheit einzugehen. Sie wird den technikaffinen Abenteurer mehr ansprechen als den Puristen der Geländebekämpfung.

Heute kann die Suche nach einem gebrauchten Triumph Tiger 800 XCX, insbesondere ein Modell von 2015 bis 2019, eine ausgezeichnete Idee sein. Diese Versionen haben ihre Zuverlässigkeit bewiesen und bieten ein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis. Ob für eine Probefahrt oder zur Einsicht von Meinungen in spezialisierten Foren, das Ergebnis ist oft dasselbe: Es ist einer der ausgereiftesten und vielseitigsten Mittelklasse-Trails seiner Generation. Sie revolutioniert das Genre nicht, sondern passt sich ihm mit einer Meisterschaft und Ausstattung an, die auch heute noch beeindrucken.