Triumph Tiger 800 XCX 2017 — Technische Daten

Ist es heute noch relevant, sich für eine Triumph Tiger 800 XCX aus dem Jahr 2017 zu interessieren, wo der Markt für mittelgroße Tourenmotorräder von Neuheiten überschwemmt wird? Das ist die Frage, die man sich stellt, wenn man auf dieses Modell beschleunigt, das seinerzeit einen spitzen Referenzpunkt in der Kategorie darstellte. Mit ihrem Dreizylinder-Motor mit 799 cm³ spielt die Tiger 800 XCX nicht im selben Atemzug wie die derzeit populären Zweizylinder. Ihre 95 PS bei 9300 U/min und ihre 79 Nm Drehmoment liefern eine lineare und berauschende Energie, die eher auf Asphalt als auf echten Schlamm ausgerichtet ist. Man ist weit entfernt von der Low-Tech-Philosophie einer Honda Africa Twin, und genau das ist es, was ihren Charakter ausmacht.

Ihr Fahrgestell verrät ebenfalls diese straßenorientierte, abenteuerlustige Berufung. Das Fachwerk-Rahmen und die einstellbare WP-Upside-Down-Gabel mit 43 mm sind ernstzunehmende Vorteile für sportliches Fahren, aber das angegebene Gewicht von 220 kg in fahrbereitem Zustand macht sich bemerkbar, sobald man die Fahrbahn verlässt. Die Sitzhöhe von 840 mm kann einschüchternd wirken, aber sobald man auf dem Sattel sitzt, erweist sich die Maschine als überraschend wendig für ihre Größe. Die Bremsanlage, die aus schwimmenden Scheiben und Nissin-Bremssätteln besteht, ist effektiv und präzise, mit einem abschaltbaren ABS für diejenigen, die das Erlebnis abseits der ausgebauten Wege vorantreiben möchten. Es ist eine Maschine, die Engagement erfordert, eher wie ein aufgepumpter Supermotard als ein Allround-Terrain-Traktor.

Im Vergleich zu einem direkten Konkurrenten wie der Honda Africa Twin setzt die Triumph Tiger 800 XCX 2017 auf Vielseitigkeit und Fahrspaß. Die Africa Twin, schwerer und weniger leistungsstark, ist vielleicht besser in der Lage, sich auf den Wegen zurechtzufinden, vermittelt aber nicht diese mechanische Aufregung, die für den Dreizylinder-Triumph typisch ist. Auf der Straße ist der Unterschied deutlich: die Tiger ist lebendig, ihr Motor sonor und verfügbar, während die Honda auf ein niedriges Drehmoment und Gelassenheit setzt. Der 19-Liter-Tank und ein Verbrauch von etwa 5,7 l/100 km bieten ihr eine korrekte, wenn auch nicht außergewöhnliche Reichweite.

Heute ist es eine interessante Gelegenheit, eine Triumph Tiger 800 XCX gebraucht zu finden. Mit einem Neupreis, der die 13.200 Euro fast erreichte, kann man sie jetzt zu viel erschwinglicheren Preisen finden, was sie zu einer glaubwürdigen Alternative zu neueren, aber oft teureren Modellen macht. Ob für einen Probefahrt der Tiger 800 XCX 2015 oder eines Modells aus dem Jahr 2018, das Wesen bleibt erhalten. Es ist ein Motorrad für den anspruchsvollen Tourenfahrer, der einen Begleiter sucht, der sowohl in den Pässen brillieren als auch auf einem Waldweg fahren kann, ohne jedoch den Anspruch auf eine Extremeraid zu erheben. Ihr größter Nachteil bleibt ihr Gewicht, ein Handicap in technischen Passagen, aber auf der Straße verwandelt es sich in einen Stabilitätsvorteil.

Letztendlich behält die Tiger 800 XCX, insbesondere in den Baujahren 2016 bis 2019, einen besonderen Platz ein. Sie folgt nicht dem Trend der großen Tourenmotorräder, sondern setzt ihren eigenen Stil, ihren eigenen Sound und eine raffinierte Mechanik durch. Für diejenigen, die ein gebrauchtes Motorrad mit einem ausgeprägten Charakter suchen, das viele Konkurrenten auf dem Asphalt übertrumpfen kann, ohne auf ein abenteuerliches Aussehen zu verzichten, verdient sie mehr als nur einen Blick in die Anzeigen. Es ist eine bewusste Wahl, für einen Fahrer, der vor allem das Fahrerlebnis schätzt.