Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2017 — Technische Daten

Motorrad: Triumph Tiger 1200 Explorer XRt (2017)

Kann ein Motorrad zu opulent, zu ausgestattet, zu luxuriös sein, um ein echtes Reise-Motorrad zu bleiben? Das ist die Frage, die die Triumph Tiger 1200 Explorer XRt von 2017 aufwirft, diesem britischen Giganten, der sich als Souverän der Trail-Touring-Kategorie präsentiert. Mit ihren 139 Pferdestärken, die aus einem Dreizylinder mit 1215 cm³ stammen, fehlt es ihr nicht an Kraft, und ihr Drehmoment von 122,6 Nm sorgt für kraftvolle Beschleunigung, selbst beladen. Was jedoch zuerst auffällt, ist ihr angegebenes Trockengewicht von 254 kg, eine Masse, die Respekt einfordert, bevor überhaupt der Zündschlüssel umgedreht wird. Es ist kein Fahrzeug für Anfänger oder Liebhaber von Leichtbauweise, sondern ein Ingenieursprojekt, das darauf abzielt, die Langstrecke mit fast aristokratischer Autorität zu bezwingen.

Die Elektronik ist hier der wahre Co-Pilot. Triumph hat diese Tiger Explorer XRt mit einer Armada von Assistenzsystemen ausgestattet, die sie einer Oberklasse-Limousine näherbringen als einem klassischen Motorrad. Pilotgesteuerte Federungen, aktives ABS in Kurven, Tempomat, beheizte Griffe und Sättel sind serienmäßig. Die XRt-Version treibt den Raffinement jedoch noch weiter voran mit zusätzlichen Fahrmodi, darunter ein Sportmodus, der die Gasannahme verfeinert und die Federung für kurvenreiche Straßen versteift, und ein Rider Configurable-Modus, mit dem Sie Ihre eigene Einstellung erstellen können. Es gibt sogar eine Bergauf-Anfahrhilfe und ein Reifendrucküberwachungssystem. Diese Fülle an Gadgets steht für eine Philosophie: Das Reisen soll mühelos, fast vorgeschrieben sein. Im Vergleich zu einer BMW R 1250 GS Adventure oder einer Yamaha Super Ténéré 1200 wählt die Triumph digitale Raffinesse gegenüber funktionaler Robustheit.

Für wen ist sie gedacht? Für den Weltenbummler, der absoluten Komfort und technologische Beherrschung über die Härte des Geländes stellt. Mit einem Sitzhöhen von 837 mm und einem 20-Liter-Tank ist sie für lange Überquerungen ausgelegt, aber ihr Gewicht und ihre Ausstattung deuten auf überwiegend asphaltierte Straßen hin. Der Off-Road-Modus ist vorhanden, aber man spürt, dass die Seele dieser Maschine urban und straßenorientiert ist. Die radial befestigte Doppelscheibenbremse mit 305 mm Durchmesser vorne und die Kardanwelle sorgen für Zuverlässigkeit und Leistung, die ihrem Status würdig sind. Dieser Luxus hat jedoch seinen Preis: 18.700 Euro zur damaligen Zeit, eine beträchtliche Investition, die die Tiger 1200 Explorer XRt in eine High-End-Nische verortet, in der jedes zusätzliche Kilogramm durch Ausstattung oder Funktion gerechtfertigt ist.

Zusammenfassend ist dies eine Aussage von Triumph. Sie beweist, dass ein Trail ein Luxusobjekt sein kann, eine technologische Plattform, auf der das Fahrerlebnis gefiltert, optimiert und unterstützt wird. Sie sucht nicht die Einfachheit oder sportliche Aggressivität, sondern das ruhige Opulenz. Wenn Sie von Abenteuern ohne Überraschungen, von Reisen träumen, bei denen jeder Parameter einstellbar ist, könnte dieses britische Gefährt Ihr idealer Begleiter sein. Wenn Sie jedoch das Gefühl haben, die Straße direkt zu spüren, ohne die Filter der Elektronik, werden Sie vielleicht zu robusteren Konkurrenten greifen. Die Explorer XRt ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst, das auf Komfort ausgerichtet ist, ein Fahrzeug, das das Motorrad in eine mobile Lounge verwandelt.