Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 — Technische Daten

Man spricht oft von britischem Raffinement, aber worauf basiert es wirklich, wenn es um einen riesigen Trail geht? Mit der Triumph Tiger 1200 Explorer XRt liefert die Marke aus Hinckley ihre Antwort, und sie ist keine halbe Sache. Stellen Sie sich einen 1215 cm³ großen Dreizylinder-Reihenmotor vor, der 139 PS und ein großzügiges Drehmoment von 122,6 Nm liefert, alles in einem Stahl-Gitterrohrrahmen, der 254 kg wiegt. Die Zahlen sprechen für sich: Wir haben es mit einer Maschine zu tun, die dafür konzipiert ist, Kontinente zu verschlingen, einem hochbeinigen Tourenmotorrad, das keine Angst vor Herausforderungen hat.

Die Philosophie dieses Modells ist einfach: Alles ist inklusive. Tempomat, aktives Kurven-ABS, Handheizgriffe, die semi-aktive TSAS-Federung, Fahrmodi… die Liste ist so lang wie eine Outback-Straße. Triumph ist sogar so weit gegangen, beheizbare Sättel für Fahrer und Sozius, ein Reifendrucküberwachungssystem und eine Bergaufgangshilfe zu integrieren. Im Vergleich zu einer BMW R 1200 GS Adventure oder einer Yamaha Super Ténéré 1200 setzt die Tiger 1200 Explorer XRt klar auf technologischen Luxus statt auf asketisches Abenteuer. Sie positioniert sich als Luxuslimousine des Segments, bereit für den großen Asphalt-Tourismus mit gelegentlichen Ausflügen auf Schotterwegen.

Gerade sprechen wir über diese berühmten Modi. Neben den Klassikern Road und Rain fügt die XRt-Version einen Sportmodus hinzu, der die Ansprechzeiten leicht verschärft, ein wenig mehr Hinterradschleudern erlaubt und die Federung für das Durchlaufen von Kurven versteift. Der Off-Road-Modus ist eher eine symbolische Konzession an den Trail-Begriff als eine echte Einladung zum Querfeldein-Fahren, angesichts des Gewichts und der Schmiederäder. Der Höhepunkt ist der Modus ‘Rider Configurable’, der es ermöglicht, alles nach Belieben anzupassen. Hier nimmt das Trio aus Elektronik-Lenkung-Motor erst richtig Fahrt auf und bietet eine ausgefeilte Personalisierung für diejenigen, die wissen, was sie wollen.

Doch diese Fülle hat ihren Preis, beginnend mit einer Rechnung von 18.700 Euro und einer Masse, die mit ihren 20 Litern Benzin vollgetankt fast 270 kg erreicht. Die Maschine ist imposant, und ihr 837 mm hoher Sattel wird es für Personen mit geringer Größe nicht einfacher machen. Sie richtet sich an den anspruchsvollen Tourenfahrer, der Tausende von Kilometern auf Autobahnen und Bergstraßen zurücklegt und dabei erstklassigen Komfort und allgegenwärtige Elektronik erwartet. Für den Rennfahrer oder den reinen Abenteurer wird sie an Nervosität und Leichtigkeit mangeln.

Letztendlich übernimmt die Triumph Tiger 1200 Explorer XRt voll und ganz ihre Rolle als technologisches Flaggschiff. Sie versucht nicht, die radikalste oder rustikalste zu sein, sondern die ausgefeilteste und umfassendste auf dem Asphalt. Es ist eine Maschine, die alles auf das Langstreckenreisen in einem raffinierten Rahmen setzt, eine sehr britische Alternative zu den üblichen teutonischen Modellen. Wenn Sie einen komfortablen Reisebegleiter suchen, der in der Lage ist, den Asphalt mit einer gewissen Eleganz zu verbrennen, ist er einen Blick wert. Für den Rest ist es vielleicht besser, sich nach spezialisierteren Modellen umzusehen.