Triumph Tiger 1200 Explorer XCx Low 2016 — Technische Daten

Stellen Sie sich ein Motorrad vor, das alles verspricht – vom täglichen Arbeitsweg bis zum transkontinentalen Raid, über die anspruchsvollsten Feldwege. Das ist das waghalsige Unterfangen der Triumph Tiger 1200 Explorer XCx Low, eine Maschine, die 2016 ihr Banner in einem bereits gut besetzten Terrain, dominiert von BMW GS und anderen KTM Adventure Modellen, hisste. Mit ihren 1215 cm3 leistet diese britische Dreizylinder-Maschine 139 Pferde, was sie sofort in die Liga der großen Adventure-Tourenmotorräder einordnet. Doch das eigentliche Thema ist ihr Drehmoment von 123 Nm, das relativ tief im Drehzahlbereich verfügbar ist und weiche Beschleunigungen und eine überraschende Leichtigkeit verspricht, unabhängig vom Terrain.

Allerdings muss man zugeben, dass ihr Trockengewicht von 251 kg ein Dorn im Auge ist. Selbst in der „Low“-Version mit einem Sitzhöhen von 785 mm bleibt sie eine Riesenmaschine. In der Stadt oder in engen Kurven spürt man die Masse. Die 48-mm-Upside-Down-Gabel und der elektronisch einstellbare Hinterradfederung leisten hervorragende Arbeit, um Unebenheiten zu glätten, aber sie vollbringen kein Wunder angesichts der Gesetze der Physik. Es ist ein Motorrad, das Engagement, Kraft in den Armen und eine gewisse Vorhersage erfordert. Es ist eindeutig nicht für Anfänger oder leichte Fahrer geeignet. Ihr Publikum sind erfahrene Reisende, für die das Reisen über die reine Agilität gestellt wird und die Komfort und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten suchen.

Auf der Straße ist der Dreizylindermotor ein Wunderwerk. Er zieht linear, mit einer rauen Klangfarbe und einem ausgeprägten Charakter, dem einigen zu polierten Konkurrenten manchmal etwas fehlt. Das Sechsganggetriebe ist präzise, und die Kardanantrieb bietet diese Ruhe und den geringen Wartungsaufwand, die für den Langstrecken-Tourismus so geschätzt werden. Die Bremsanlage, die von Brembo-Sätteln vorne gewährleistet wird, ist ihrer Aufgabe gewachsen und bietet eine Kraft und Modulationsfähigkeit, die auch bei diesem beträchtlichen Gewicht Vertrauen inspirieren. Mit einem 20-Liter-Tank und einer vollständigen elektronischen Ausstattung (Traktionskontrolle, verschiedene Fahrmodi) ist die Tiger 1200 Explorer eine ultra-vorbereitete Reisebegleiterin.

An wen richtet sie sich also wirklich? An diejenigen, die eine britische Alternative zum deutschen Monopol suchen, mit mehr akustischem Charakter und einer imposanten Präsenz. An diejenigen, die den Komfort von Fahrer und Sozius über sehr lange Strecken stellen und bereit sind, einige Abstriche bei der Agilität zu machen. Für einen Preis von rund 18.000 Euro bot sie ein sehr vollständiges Ausstattungs- und Fertigungsniveau. Sie ist weder das wendigste Maxi-Trail-Motorrad noch das leichteste, aber es ist eine komfortable Lokomotive, die dafür geschaffen ist, Kontinente mühelos zu verschlingen. Ein Charaktervorschlag, der sich an Fahrer richtet, die ihre Kunst und ihre Kraft beherrschen.