Triumph Thunderbird 1600 2013 — Technische Daten

Kann ein Custom überhaupt ohne einen V-Twin geboren werden? Triumph antwortete 2009 mit dieser Thunderbird 1600, einer gewagten Wette, die die Konventionen aufmischte. Weit entfernt von einer bloßen Variante der Bonneville America, positionierte sie sich als direkte Rivalin der Harley-Davidson Dyna und der japanischen Cruiser, mit einer Geheimwaffe: ihrem Reihen-Parallel-Twin mit 1594 cm³. Eine Mechanik, die auf dem Papier wie von einem Neo-Retro-Roadster zu stammen scheint, aber von den Ingenieuren in Hinckley für die weite Strecke ausgefeilt wurde.

Mit 86 Pferdestärken bei 4850 U/min beeindrucken die Leistungszahlen die Konkurrenz nicht. Doch die Magie wirkt tiefer, im Inneren des Motors. Sein Drehmoment von 143 Nm, verfügbar ab 2750 U/min, ist das schlagende Argument. Es ermöglicht das Bewegen der 339 kg in voller Tankfüllung mit überraschender Leichtigkeit, ohne jemals die Drehzahlgrenze zu strapazieren. Diese Motorisierung, gekoppelt mit einem Sechsganggetriebe und einem Riemenantrieb, bietet eine beispielhafte Laufruhe. Hier liegt der wahre Charakter dieses Motorrads, eine Triumph Thunderbird 1600 Zuverlässigkeit, die von ihren Besitzern oft gelobt wird, obwohl die Triumph Thunderbird 1600 Wartung eine gewisse Strenge gegenüber dieser komplexen Mechanik erfordert.

Das Fahrwerksystem, mit seinem Stahl-Doppelrohrrahmen, den Komfortfederungen und der Dreischeibenbremsanlage von 310 mm (ABS war eine willkommene Option), ist für die Straße ausgelegt. Das Gewicht ist vorhanden, imposant, aber sobald es in Bewegung ist, erweist sich die Thunderbird 1600 als überraschend wendig für ihre Ausmaße. Die Sitzhöhe von 700 mm macht das Biest zugänglich, obwohl ihre Spannweite und der 22-Liter-Tank darauf hindeuten, dass sie dazu gemacht ist, Kilometer zu verschlingen. In Bezug auf das Fahrverhalten übertrifft sie viele traditionelle Customs, erreicht aber nicht die Präzision eines Roadsters. Es ist ein Kompromiss, aber ein gelungener für diejenigen, die Komfort und Präsenz suchen.

Heute stellt die Triumph Thunderbird 1600 auf dem Gebrauchtmarkt eine glaubwürdige und oft erschwinglichere Alternative zu einem gleichwertigen Harley dar. Versionen wie die Triumph Thunderbird 1600 Bobber oder die Triumph Thunderbird 1600 Custom, die später erschienen sind, haben ihr Publikum erweitert. Für ein Budget von rund 10.000 € findet man gut gewartete Modelle, von 2009 bis 2011. Es ist ein Motorrad für einen Langstreckenfahrer, der Charakter ohne Klischees will, der die mechanische Einzigartigkeit und die Fülle des Zubehörkatalogs für Triumph Thunderbird 1600 schätzt. Es glänzt nicht durch reine Leistung, sondern durch sein monströses Drehmoment, seinen Komfort und seinen unverwechselbaren Stil. Ein Triumph Thunderbird 1600 Probefahrt genügt oft, um diejenigen zu überzeugen, die an diesem Reihen-Twin in einem Custom gezweifelt haben.