Triumph Thunderbird 1600 2012 — Technische Daten

Kann ein Custom eine britische Seele haben, oder ist es dazu verdammt, eine Nachahmung von Milwaukee zu sein? Mit der Triumph Thunderbird 1600 (2012) hat der Hersteller aus Hinckley diese Frage eindeutig beantwortet, indem er ausgetretene Pfade verließ. Man ist weit entfernt vom Neo-Retro-Roadster der 2000er Jahre: Hier sprechen wir von einem Koloss, der für die großen Straßen gebaut wurde, aber mit einem ganz besonderen Akzent. Das Herzstück ist das Reihen-Zweizylinder-Aggregat mit 1594 cm³, eine Triumph-Signatur, die die Puristen der V-Twin-Anhänger sofort auf die Palme bringt. Das ist keine Schwäche, sondern eine bewusste Entscheidung. Dieser Motor, der auch in Varianten wie der Bonneville oder der Thruxton zu finden ist, ist hier für die Aufgabe aufgebohrt: 86 PS bei 4850 U/min, das mag auf dem Papier bescheiden wirken, aber es ist das Drehmoment, monströs, das das Spektakel bestimmt. Mit 143 Nm, die ab 2750 U/min verfügbar sind, geht es weniger darum, die Höchstleistung zu suchen, als vielmehr darum, mit souveräner Gelassenheit Schubwellen freizusetzen. Die 339 kg in fahrbereiter Ordnung sind nicht mehr eine Last, sondern eine einfache Formalität, sobald das Handgelenk sich dreht.

Die technische Datenblatt der Triumph Thunderbird 1600 offenbart ein Motorrad, das auf Präsenz und Komfort setzt, mehr als auf reine Nervosität. Das Stahl-Doppelrohrrahmenchassis, die 47-mm-Gabel und die beiden seitlichen Stoßdämpfer sind dafür da, Kilometer zu verschlingen, ohne unnötige Rucke. Der 700-mm-Sattel bietet eine zugängliche Sitzhöhe, obwohl das Gewicht eine Größe bleibt, die es im Stillstand zu bändigen gilt. Die Bremsanlage mit ihren drei 310-mm-Scheiben (zwei vorne, eine hinten) vermittelt Vertrauen, und das optionale ABS war eine willkommene Sicherheit bei einem Motorrad dieser Größe. Die Riemenantrieb ist eine kluge Wahl für diese Art von Nutzung, leise und wartungsarm. Mit einem Tankvolumen von 22 Litern steht die Reichweite für lange Strecken zur Verfügung. Für diejenigen, die heute nach einer gebrauchten Triumph Thunderbird 1600 suchen, sollten diese Zuverlässigkeitselemente der Triumph Thunderbird 1600 sorgfältig geprüft werden, insbesondere der Zustand des Riemens und der allgemeinen Verschleißerscheinungen.

Im Vergleich zu ihren direkten amerikanischen Konkurrenten, wie einer Harley-Davidson Dyna oder einer Yamaha V-Star 1300, zeichnet sich die Thunderbird 1600 durch ihren Motorkarakter aus. Der Reihen-Twin bietet eine andere Klangfarbe und ein anderes Drehmomentgefühl, linearer, weniger brachial als die V-Twins. Es ist ein Motorrad für den Tourenfahrer, der den Custom-Stil schätzt, aber nicht in Klischees verfallen möchte. Es richtet sich nicht an den Streckenrennfahrer, der nach Adrenalin sucht, noch an den Anfänger, der von seiner Masse eingeschüchtert sein könnte. Ihr Publikum sind erfahrene Motorradfahrer, die eine GT mit imposanter Optik suchen, die mühelos auf der Autobahn fahren kann und gleichzeitig Blicke auf sich zieht. Die zahlreichen Versionen, wie die Triumph Thunderbird 1600 Bobber oder die Triumph Thunderbird 1600 Custom, sowie die Fülle an für Triumph Thunderbird 1600 verfügbaren Zubehörteilen ermöglichten eine individuelle Gestaltung, von der Captain America-Version bis zum schlankeren Modell.

Also, Erfolg oder Katalogkuriosität? Die Thunderbird 1600, insbesondere in ihren Baujahren 2009 bis 2012, hat bewiesen, dass ein Custom eine eigene Identität außerhalb der amerikanischen Kanons haben kann. Sie machte keine halben Sachen, mit ihrem massiven Look und ihren entschlossenen Linien. Was sind ihre Stärken? Dieses Drehmoment, das schon bei niedrigen Drehzahlen verfügbar ist, ein Schwebungsdämpfungskomfort, der an ein Kreuzfahrtschiff erinnert, und diese einzigartige Aura von "British Muscle". Was sind ihre Schwächen? Ein sehr hohes Gewicht, das sie in der Stadt wenig wendig macht, und eine Ästhetik, die polarisierte, weit entfernt von den schlanken Customs japanischer Hersteller der damaligen Zeit. Für diejenigen, die heute nach einer gebrauchten Triumph Thunderbird 1600 suchen, ist dies eine Option mit Charakter, vorausgesetzt, man akzeptiert ihre Philosophie und plant ein Budget für ihre Wartung Triumph Thunderbird 1600 ein. Sie bleibt in der Geschichte der Marke ein interessanter Meilenstein, ein Beweis dafür, dass Triumph mit seinen eigenen Regeln in der Liga der großen Hubraum-Motorräder spielen konnte.