Triumph Thunderbird 1600 2010 — Technische Daten

Kann ein Custom eine britische Seele haben? Im Jahr 2010 wirft Triumph mit der Thunderbird 1600 einen Stein ins Wasser der Motorräder im amerikanischen Look. Vergessen Sie den V-Twin, hier schlägt das Herz im Takt eines Parallel-Doppelzylinders mit 1.594 cm³, ein Markenzeichen. Das ist keine einfache Weiterentwicklung, sondern ein Manifest.

Mit 86 Pferdestärken und vor allem einem monströsen Drehmoment von 143 Nm, das ab 2.750 U/min verfügbar ist, ist diese Mechanik für den Instinkt gemacht. Sie zieht die 339 kg in voller Tankfüllung mühelos, mit einer Geschmeidigkeit, die den Alltag erfreut. Die technische Datenblatt der Triumph Thunderbird 1600 offenbart einen anderen Ansatz: die Leistung ist gedämpft, aber der Schwung ist immer vorhanden, unterstützt durch ein Sechsganggetriebe und einen Riemenantrieb. Im Vergleich zu einer Harley-Davidson Dyna oder einer Yamaha XV1900 setzt sie auf mechanische Differenzierung. Ihr Motor, der insgesamt zuverlässig ist, teilt eine Philosophie mit den anderen Twins der Reihe, erfordert aber eine regelmäßige Wartung, um seine Gesundheit zu erhalten.

Die 700 mm hohe Sitzbank ist gut erreichbar, und die Position lädt zur Entspannung ein. Das Doppelrohrrahmen und die großzügigen Federungen absorbieren Unebenheiten gut, was diesen Riesen zu einem komfortablen Reisemotorrad macht. Allerdings sollte man von diesem Gewicht und dem 200er-Heckreifen keine Wunder in Kurven erwarten. Sie liebt gerade Linien und weite Kurven. Die Bremsen mit ihren drei 310-mm-Scheiben sind ihrer Aufgabe gewachsen, obwohl das ABS, das bei den ersten Modellen optional war, auf einer Maschine dieses Ausmaßes schnell unerlässlich wird.

Wer ist der Fahrer dieser Thunderbird? Ein Reisender, der einen atypischen Custom mit mehr mechanischem Charakter als einem klassischen V-Twin sucht. Es ist ein Motorrad für diejenigen, die aus den ausgetretenen Pfaden herauswollen, ohne auf den Komfort einer großen Reise zu verzichten. Versionen wie die Bobber oder die Captain America zeigen das Potenzial zur Individualisierung, und der Gebrauchtmarkt ist voll von customisierten Thunderbird 1600. Für eine Probefahrt der Triumph Thunderbird 1600 muss man ihr imposantes Aussehen und ihre gemächliche Dynamik akzeptieren. Aber sobald man unterwegs ist, verführen das unerschöpfliche Drehmoment und das einzigartige Schnurren.

Heute ist es ein gutes Geschäft, eine Triumph Thunderbird 1600 gebraucht zwischen 2009 und 2011 zu finden und einen Custom mit einer starken Identität zu besitzen. Ihr ursprünglicher Preis von rund 14.500 € ist seitdem deutlich gesunken. Es ist eine glaubwürdige und charismatische Alternative, fernab von Klischees, für diejenigen, die einen großen Hubraum ohne den üblichen Folklore-Charme wollen.