Triumph Thruxton 900 2008 — Technische Daten

Motorcycle: Triumph Thruxton 900 (2008)

Der Café Racer, diese Art von Motorrad, die in den 1960er Jahren so viel Tinte und Benzin vergossen hat, ist er heute noch tragfähig? Triumph versuchte, diese Frage mit der Thruxton 900 zu beantworten, die 2004 auf den Markt gebracht und 2008 modernisiert wurde. Es handelt sich nicht um eine historische Replik, sondern um eine Maschine, die auf der Bonneville basiert und ihr etwas sportlichen Geist und eine wohlüberlegte Prise Nostalgie verleiht. Der vertikale Zweizylinder mit 865 cm³, ab 2008 Einspritzung, aber mit Vergaseroptik, leistet 70 PS und 67,7 Nm Drehmoment. Bescheidene Zahlen im Vergleich zu modernen Sportlern, aber genau das ist der Trick: Es geht nicht um absolute Leistung, sondern um die Atmosphäre.

Dieser Motor ist weich, zahm und eher zuverlässig, ein wichtiger Punkt für diejenigen, die eine gebrauchte Triumph Thruxton 900 ohne die Probleme alter Motorräder suchen. Er vibriert, gewiss, besonders bei hohen Drehzahlen, aber es ist eine charakteristische Vibration, eine mechanische Signatur. Das Fünfganggetriebe ist angenehm, und das Chassis mit seinem doppelten Rohrrahmen und der 41-mm-Gabel bietet eine überraschende Agilität. Diese Agilität verdankt sie teilweise den bescheidenen Reifenquerschnitten, 100 vorne und 130 hinten, die das Motorrad mit einer Lebendigkeit drehen, die moderne Sportler mit dicken Reifen nicht mehr kennen. Die Fahrposition ist sportlich, mit niedrigem Lenker und hohen Fußrasten, aber nicht extrem. Der Sitz mit einer Höhe von 790 mm ist erreichbar, und der 16,6-Liter-Tank verspricht ordentliche Ausfahrten.

Dennoch täuscht der Thruxton 900 Café Racer nicht in allen Belangen vor. Bei hohen Geschwindigkeiten ist seine Stabilität nicht seine größte Stärke, eine modifizierte Geometrie für den Stil verleiht ihm manchmal einen nervösen Charakter. Die Bremsleistung mit einer 320-mm-Scheibe vorne und einer 255-mm-Scheibe hinten ist korrekt, aber nicht beeindruckend. Und dann ist da noch dieser Motor. Wenn seine Zuverlässigkeit ein großes Plus für eine Triumph Thruxton 900 Custom oder den täglichen Gebrauch ist, werden einige Puristen seinen etwas zu polierten Charakter bedauern. Der Rausch der alten Motorräder, ihr rohes und unvorhersehbares Wesen, wurde abgeschwächt. Die Flasche mit ihren tadellos retro gestalteten Linien ist wunderschön, aber der Inhalt mag für diejenigen, die die Seele eines echten Café Racers suchen, etwas zu brav erscheinen.

Das Publikum für dieses Motorrad ist klar: Der Fahrer, der den Stil ohne übermäßige Kompromisse will, der eine Triumph Thruxton 900 zum damaligen Neupreis von rund 9000 Euro findet und darin eine Alternative zu Standard-Roadstern sieht. Sie eignet sich für den stilbewussten Stadtbewohner, für den Reisenden, der Charme über Geschwindigkeit stellt, und vor allem für diejenigen, die eine Basis für Modifikationen suchen. Der Markt für Triumph Thruxton 900 Zubehör ist reichhaltig, mit Lenkern, Sätteln, Schalldämpfern, die eine einfache Personalisierung des Motorrads ermöglichen. Im Vergleich zu einem modernen Norton Commando oder sogar den japanischen Repliken behauptet sich die Thruxton 900 durch ihre Markenauthentizität und ihr Gleichgewicht. Sie ist weder der radikalste Sportler noch der komfortabelste, aber sie bietet ein einzigartiges Erlebnis, eine Brücke zwischen zwei Epochen. Bei einer Triumph Thruxton 900 Probefahrt verlässt man mit dem Gefühl, ein Motorrad gefahren zu sein, das eine Geschichte hat, auch wenn diese Geschichte für unsere Zeit etwas umgeschrieben wurde.