Triumph Thruxton 900 2009 — Technische Daten

Motorcycle: Triumph Thruxton 900 (2009)

Erinnerst du dich an die Norton und Triumph, die das Ace Café zum Beben brachten? Maschinen mit markanten Charakteren, fragwürdiger Zuverlässigkeit, die eine gewisse Portion Tapferkeit erforderten, um sie zu fahren? Die 2009 lancierte Triumph Thruxton 900 präsentiert sich als eine Anspielung auf diese Ära, aber mit den Annehmlichkeiten eines modernen Motorrads. Ist es ein authentischer Café Racer oder eine einfache Bonneville in einem sportlichen Gewand? Das ist die Frage, die über dieses Fahrzeug mit dem köstlich retro Aussehen schwebt.

Die Basis ist die der Bonneville, aber der vertikale Zweizylinder mit 865 cm³ wurde mit neuen Nockenwellen und seit 2008 einer Einspritzung überarbeitet, die ihren Modernismus geschickt hinter einer Vergaseroptik verbirgt. Die angegebene Leistung beträgt 69 Pferdestärken, und das Drehmoment von 68 Nm tritt recht früh im Drehzahlbereich ein. Auf dem Papier ist es kein Flächenbrand, und das bestätigt sich auf der Straße. Der Motor ist weich, zahm und hat eindeutig nicht die Exubranz, die man von einer Maschine mit dem Namen Thruxton erwarten würde. Er vibriert auch, besonders bei hohen Drehzahlen, wo man ihn manchmal gerne beanspruchen würde. Die wahre Freude liegt im mittleren Drehzahlbereich, begleitet vom warmen Klang ihrer Auspuffanlagen, einem Punkt, der von den Besitzern oft über Triumph Thruxton 900 Zubehör verbessert wird.

Das Chassis wurde für einen sportlicheren Einsatz angepasst. Die Geometrie wurde verändert, der Sattel liegt bei 790 mm Höhe, und die 41-mm-Gabel ist einstellbar. Das Ergebnis? Ein agiles, lebendiges Motorrad, nicht zuletzt dank seiner bescheidenen Reifenschnittbreiten, 100 vorne und 130 hinten. Diese Konfiguration verleiht ihm eine überraschende Nervosität in der Stadt und auf kurvenreichen Straßen. Diese Agilität hat jedoch ihren Preis: eine gewisse Nervosität bei hohen Geschwindigkeiten, wo sich die Thruxton 900 nicht so fest verankert anfühlt wie modernere Maschinen. Die Bremsanlage mit einem einzelnen Scheibenbremszylinder vorne ist korrekt, aber nicht außergewöhnlich, die Zweikolben-Bremssattel erfordert etwas Kraft.

Wer ist der Fahrer dieser Triumph Thruxton 900? Der urbane Ästhet, der einen zeitlosen Stil ohne die mechanischen Probleme der Vergangenheit sucht. Der Reisende, der kurvenreiche Straßen den Autobahnen vorzieht. Es ist nicht die Maschine für den Streckenrennfahrer auf der Suche nach Leistung, noch für den absoluten Anfänger, aufgrund ihres Gewichts von 227 kg vollgetankt und ihrer eher engagierten Sitzposition. Ihr Neupreis von rund 9400 Euro zum Zeitpunkt der Markteinführung positionierte sie als eine unverwechselbare Option, eine Alternative zu den Standard-Japanern. Heutzutage kann die Suche nach einer gebrauchten Triumph Thruxton 900 eine gute Möglichkeit sein, diese einzigartige Café-Racer-Atmosphäre zu erleben.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Triumph Thruxton 900 ein Motorrad mit Charakter ist, aber ihr Charakter ist vor allem optisch. Sie fängt die Essenz der Café Racer der 60er Jahre mit bemerkenswerter Treue ein und bietet ein Fahrzeug für Customizing und stilvolle Ausfahrten. Unter dem Sitz und den klaren Linien bleibt der Motor jedoch zu brav, zu Bonneville. Es ist eine ausgezeichnete Idee, ein wunderschönes Gefäß, aber der mechanische Rausch ist vielleicht nicht so hoch wie die Erwartungen, die sein Name und sein Stil wecken. Für diejenigen, die den authentischen Temperament suchen, müssen sie sich nach radikaleren Optionen umsehen oder nach dem Kauf Modifikationen vornehmen.