Triumph Thruxton 900 2004 — Technische Daten

Ist es möglich, dass ein Motorrad zu gut erzogen ist für sein eigenes Wohl? Das ist die Frage, die aufkommt, wenn man den Retro-Lack dieser **Triumph Thruxton 900** aus dem Jahr 2004 abkratzt. Triumph, mit seinem Gespür für nostalgische Wiederauferstehung, hat die Bonneville genommen, sie aufgewertet und daraus dieses moderne **Café Racer** Modell hervorgebracht. Die Idee ist brillant: den Geist der Garagenmechaniker der 60er Jahre einzufangen, die ihre Tourenmaschine in eine Rennmaschine für das Ace Café verwandelten. Das Ergebnis? Eine superbe Flasche, deren Inhalt jedoch etwas gezähmt wurde.

Unter ihren schlanken **Café Racer** Linien verbirgt sich der 865 cm³ Parallel-Twin, der auf 70 Pferdestärken gebracht wurde. Das sind 8 PS mehr als die Basis Bonneville, dank überarbeiteter Nockenwellen und Vergasern. Die Leistung ist vorhanden, aber sie ist poliert, fast zu zahm. Das Drehmoment von 72 Nm kommt ohne Ruck, was die Maschine überraschend zugänglich macht. Für den Neuling oder den Liebhaber der **Moto Triumph Thruxton 900** ohne die mechanischen Sorgen vergangener Tage ist das ein Pluspunkt. Die Zuverlässigkeit ist modern, weit entfernt von den Launen der Vorfahren. Der Fahrer, der jedoch die Bissigkeit eines echten alten Twins sucht, könnte sich über dieses besänftigte Temperament wundern. Das **technische Datenblatt** verspricht Charakter, das Fahren liefert jedoch eine einfachere Erfahrung als erwartet.

Wo diese Thruxton 900 ihren Triumph feiert, ist in ihrem Fahrverhalten. Die Position ist authentisch sportlich, mit einem geneigten Rücken zu einem tiefen **Lenker Triumph Thruxton 900**, ohne jedoch reine Folter zu sein. Das Chassis, mit seinem verkürzten Radstand, und vor allem seine schmalen Reifen (100 vorne, 130 hinten), verleihen ihm eine überraschende Agilität. Sie lehnt mit einer Lebendigkeit, die mehr als eine übergroße Sportmaschine erröten lassen würde. Auf der anderen Seite führt diese angespannte Geometrie zu einem Verlust an Stabilität bei sehr hohen Geschwindigkeiten, aber wir gestehen ein, dass dies nicht ihr Terrain ist. Sie glänzt in engen Kurven, wo ihre korrekten Vorderradbremsen einen ausreichenden Biss bieten. Die Hinterradbremse hingegen fehlt oft an Überzeugung.

Wer ist also der Fahrer dieser Maschine? Es ist der Ästhet, der einen **Café Racer** möchte, der fahrbereit ist, ohne Basteln. Es ist derjenige, der den Retro-Stil mit der Ruhe einer modernen Mechanik sucht, eine Option, die es sich lohnt, ernsthaft in Betracht zu ziehen, wenn man eine **gebrauchte Triumph Thruxton 900** sucht. Ihr **Neupreis** von damals, um die 9150 €, machte sie zu einem attraktiven Angebot. Heute ist sie eine ideale **Custom** Plattform, mit einem gut sortierten Markt für **Triumph Thruxton 900 Zubehör**, von **Auspuffanlagen** bis hin zu **tiefergelegten Sätteln**. Sie ist weder die schnellste noch die radikalste, aber sie besitzt einen verrückten Charme und eine entwaffnende Agilität. Sie beweist, dass man das Aussehen eines Rebellen mit den Manieren eines Gentleman haben kann.