Triumph Thruxton 900 2012 — Technische Daten

Stellen Sie sich ein Motorrad vor, das nicht nur einen Stil wiederbelebt, sondern die Essenz einer Epoche einfängt, in der der Café-Racer eine Kunstform der Rebellion war. Die Triumph Thruxton 900, lanciert 2004 und 2008 modernisiert, ist dieser Versuch. Sie geht nicht von einem leeren Blatt Papier aus, sondern vom Bonneville, diesem legendären Twin, den Triumph erfolgreich rehabilitiert hat. Das Projekt war klar: eine klassische Basis in eine Maschine mit sportlichen und historischen Akzenten zu verwandeln, wobei der Name einer mythischen englischen Rennstrecke übernommen wurde. Ein Clip-on-Lenker, Fußrasten weiter hinten, eine Tankhaube… der Geist des Café-Racers ist präsent. Doch unter dieser Retro-Hülle hat die Ingenieurskunst gearbeitet. Der 865 cm³-Zweizylinder profitierte von neuen Nockenwellen und gewann mit der Einführung der Einspritzung im Jahr 2008 an Reaktionsfreudigkeit. Die Leistung erreicht 69 PS, das Drehmoment 67,7 Nm, Werte, die das Genre nicht revolutionieren, aber einen ausgeprägteren Charakter als den ursprünglichen Bonneville verleihen. Das Chassis wurde überarbeitet, um dieser Entwicklung gerecht zu werden, mit einer einstellbaren Gabel und passenden Hinterachsfedern. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das auf den ersten Blick ein Museumsstück sein könnte, sich aber viel zahmherziger und moderner erweist, als man vermuten würde.

Auf der Straße offenbart die Triumph Thruxton 900 ihren wahren Charakter. Sie ist keine zeitgenössische Sportmaschine wie eine GSX-R, und sie beansprucht auch nicht die gleiche reine Leistung. Ihre Höchstgeschwindigkeit wird mit 190 km/h angegeben, was ehrenwert, aber nicht übertrieben ist. Das Erlebnis liegt anderswo. Der flexible und zahme Motor bietet eine zugängliche Fahrweise. Das 5-Gang-Getriebe ist angenehm, die Bedienung intuitiv. Es ist ein Motorrad, das man in der Mittelbereichsfahrweise erlebt, wo der Twin seinen Drehmoment mit einem tiefen und charakteristischen Klang abgibt, der von seinen Auspuffanlagen unterstützt wird. Die typischen für Zweizylinder-Motoren Vibrationen sind vorhanden, vor allem bei hohen Drehzahlen, aber sie sind weit entfernt vom unberechenbaren Charakter historischer Maschinen. Die Fahrposition ist sportlich, inspiriert von den Café-Racern der 60er Jahre, aber ohne übermäßige Einschränkungen. Die Sitzhöhe von 820 mm macht das Motorrad zugänglich, und sein Gewicht von 227 kg fahrfertig verleiht ihm eine spürbare Präsenz, ohne ihn zu erdrücken. Die Federung, obwohl für einen dynamischeren Einsatz überarbeitet, behält einen komfortablen Kompromiss. Sie ist nicht das weiche Fahrgefühl einer Goldwing, aber sie schluckt Unebenheiten im Streckenverlauf korrekt.

Die Thruxton 900 hat jedoch auch einige Kompromisse. Ihre veränderte Geometrie, die auf ein agileres Fahrverhalten ausgerichtet ist, kann bei sehr hohen Geschwindigkeiten manchmal die absolute Stabilität beeinträchtigen. Das ist nicht der Stärke der Maschine, sondern entspricht ihrem Ethos: sie ist für enge Kurven, Landstraßen und den Fahrspaß konzipiert, nicht für die frenetische Geradeausfahrt. Ihre Reifen mit einer Breite von 100/90 vorne und 130/80 hinten tragen zu dieser bemerkenswerten Agilität bei. Für einen Fahrer, der an moderne Sportmaschinen mit 120er und 190er Reifen gewöhnt ist, ist die Agilität der Thruxton eine Überraschung. Sie ändert die Richtung mit einer Lebendigkeit, die ihrem klassischen Aussehen widerspricht. Die Bremsanlage mit einem 320-mm-Scheibenbremszylinder vorne und einem 255-mm-Scheibenbremszylinder hinten ist effektiv und präzise, obwohl die hintere Bremse manchmal etwas weniger bissig wirken kann. Die Maschine findet ihr Publikum unter Liebhabern von Retro-Stil, die nicht auf moderne Zuverlässigkeit und einfache Bedienung verzichten wollen, bei Fahrern, die eine charaktervolle Alternative zu zu polierten japanischen Maschinen suchen, oder sogar bei Anfängern, die von der Ästhetik angezogen, aber vor der Komplexität echter Oldtimer zurückschrecken.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Triumph Thruxton 900 ein Erfolg ist, vorausgesetzt, man versteht ihre Positionierung. Sie ist nicht die exakte Replik eines Café-Racers der 60er Jahre, mit seinem unberechenbaren Charakter und seinen charmanten Mängeln. Sie ist eine modernisierte Evokation, ein Tribut, das sich alltäglich nutzen lässt. Ihr Preis von rund 9740 € zum damaligen Zeitpunkt situierte sie in einer Nische, in der Stil einen Preis hatte, der aber durch Exklusivität und Anpassungsarbeit gerechtfertigt war. Für diejenigen, die einen Triumph Thruxton 900 Café-Racer mit der Authentizität des Looks, aber den Garantien der modernen Mechanik suchen, ist sie eine relevante Wahl. Triumph Thruxton 900 Zubehör ermöglicht es, die Maschine noch weiter zu personalisieren, und eine gebrauchte Triumph Thruxton 900 kann ein schöner Einstieg sein. Sie wird den Vintage-Puristen nicht zufriedenstellen, der den Geruch von Benzin und das Geräusch von nicht synchronisierten Vergasern will, noch den Rennfahrer, der auf absolute Leistung aus ist. Aber für den Fahrer, der ein Motorrad mit Geschichte im Blick, einen unverwechselbaren Charakter im Klang und eine überraschende Agilität in den Kurven will, verdient die Thruxton 900 Aufmerksamkeit. Es ist ein Motorrad mit Charakter, nicht mit Rekorden, und genau darin liegt sein Charme.