Schlüsselleistung
Technische Daten
- Leistung
- 70.0 ch @ 7250 tr/min (51.5 kW) → 70.0 ch @ 7250 tr/min (51.1 kW)
- Drehmoment
- 68.6 Nm @ 5750 tr/min → 72.0 Nm @ 6000 tr/min
- Motortyp
- Bicylindre Vertical, 4 temps → Twin, four-stroke
- Kühlung
- combiné air / huile → Air
- Verdichtungsverhältnis
- 9.2 : 1 → 9.2:1
- Bohrung × Hub
- 90 x 68 mm → 90.0 x 68.0 mm (3.5 x 2.7 inches)
- Kraftstoffsystem
- — → Carburettor. Twin carburettors with throttle position sensor and electric carburettor heaters
- Steuerung
- — → Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Zündung
- — → Digital - inductive type
- Rahmen
- Double berceau acier → Tubular steel cradle
- Getriebe
- boîte à 5 rapports → 5-speed
- Endantrieb
- Chaîne → Chain (final drive)
- Kupplung
- — → Wet, multi-plate
- Vorderradaufhängung
- fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm → 41mm forks with adjustable preload
- Hinterradaufhängung
- 2 amortisseurs latéraux, déb : 106 mm → Chromed spring twin shocks with adjustable preload
- Vorderradbremse
- Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons → Single disc. 2-piston calipers
- Hinterradbremse
- Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons → Single disc. 2-piston calipers
- Vorderreifen
- 100/90-18 → 100/90-19
- Hinterreifen
- 130/80-17 → 130/80-17
- Radstand
- — → 1490.00 mm
- Länge
- — → 2150.00 mm
- Breite
- — → 695.00 mm
- Höhe
- — → 1095.00 mm
Motor
- Hubraum
- 865 cc
- Leistung
- 70.0 ch @ 7250 tr/min (51.1 kW)
- Drehmoment
- 72.0 Nm @ 6000 tr/min
- Motortyp
- Twin, four-stroke
- Kühlung
- Air
- Verdichtungsverhältnis
- 9.2:1
- Bohrung × Hub
- 90.0 x 68.0 mm (3.5 x 2.7 inches)
- Ventile/Zylinder
- 4
- Nockenwellen
- 2 ACT
- Kraftstoffsystem
- Carburettor. Twin carburettors with throttle position sensor and electric carburettor heaters
- Steuerung
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Zündung
- Digital - inductive type
Fahrwerk
- Rahmen
- Tubular steel cradle
- Getriebe
- 5-speed
- Endantrieb
- Chain (final drive)
- Kupplung
- Wet, multi-plate
- Vorderradaufhängung
- 41mm forks with adjustable preload
- Hinterradaufhängung
- Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Bremsen
- Vorderradbremse
- Single disc. 2-piston calipers
- Hinterradbremse
- Single disc. 2-piston calipers
- Vorderreifen
- 100/90-19
- Hinterreifen
- 130/80-17
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 790.00 mm
- Radstand
- 1490.00 mm
- Länge
- 2150.00 mm
- Breite
- 695.00 mm
- Höhe
- 1095.00 mm
- Tankinhalt
- 16.60 L
- Gewicht
- 227.00 kg
- Trockengewicht
- 205.00 kg
- Neupreis
- 8 990 €
Übersicht
Motorcycle: Triumph Thruxton 900 (2005)

Kann man sich eine Epoche vorstellen, die man nicht erlebt hat? Das ist das kühne Unterfangen, das Triumph mit der Thruxton 900 im Jahr 2005 stellt. Sie ist mehr als nur eine Bonneville in Leder gehüllt; sie will eine Wiedergeburt des Café-Racer-Geistes sein, ein Augenzwinkern an die Verrückten des Ace Café, die ihre Roadster in urbane Rennmaschinen verwandelten. Das Äußere ist wunderschön retro, mit ihrem Solo-Sitz, dem tief liegenden Lenker und dem minimalistischen Verkleidung. Doch was ist im Inneren?
Unter dem Tank verspricht der Zweizylinder-Reihenmotor mit 865 cm³ 70 Pferdestärken, eine ehrliche Leistung, die Sie nicht von den Armen reißen wird. Die Magie wirkt anders, in der Geschmeidigkeit des Drehmoments, das bereits bei mittleren Drehzahlen verfügbar ist, und in diesem tiefen, resonierenden Klang, der die Seele der Maschine ausmacht. Es ist kein modernes Sportmotorrad, und jeder Vergleich mit einem überpowerten Japaner wäre fehl am Platz. Die Thruxton 900 muss genossen werden, sie wird stilvoll gefahren. Ihr Stahlrahmen und die kompakte Geometrie verleihen ihr eine überraschende Agilität in der Stadt, obwohl sie bei Autobahnfahrten etwas mehr Aufmerksamkeit erfordert. Die Fahrwerke, obwohl verstellbar, sind straff, was daran erinnert, dass der Kompromiss zwischen Vintage-Komfort und Fahrstabilität immer heikel ist.

Für wen ist dieser Café Racer gedacht? Klare Sache: für den Ästheten, für denjenigen, der ein Motorrad zur Individualisierung sucht. Der Gebrauchtmarkt für die Triumph Thruxton 900 ist voll von umgebauten Exemplaren, und Zubehör – Lenker, Schalldämpfer, Sitzbank – ist ein integraler Bestandteil ihrer DNA. Es ist eine ideale Plattform für Customizing. Allerdings erschien ihr Neupreis für eine so besonnene Mechanik manchmal hoch. Der Motor, zuverlässig und zahm, fehlt manchmal die Bissigkeit, um perfekt zur racy Haltung des Motorrads zu passen. Man hätte sich etwas mehr von dieser Rauheit, von diesem unvorhersehbaren Charakter gewünscht, der die Vorfahren ausmachte.
Der Test der Triumph Thruxton 900 offenbart daher eine faszinierende Dualität. Sie fängt die Essenz des Café-Racer-Stils mit unbestreitbarem Erfolg ein und bietet ein einzigartiges sensorisches Erlebnis aus Geräuschen, Haltung und klaren Linien. Aber sie tut dies mit den Kompromissen der Moderne: einer polierten Mechanik, einer beruhigenden britischen Zuverlässigkeit und einem vorhersehbaren Fahrverhalten. Sie wird Sie nicht beißen, aber sie wird Sie bei jedem Start zum Lächeln bringen. Es ist eine Maschine mit Charakter, perfekt für den urbanen Fahrer, der auf der Suche nach Distinktion ist, aber die Puristen, die nach rohen Empfindungen dürsten, enttäuschen könnte. Eine stilisierte Ikone, also, aber vielleicht zu brav für ihre eigenen Stiefel.
Praktische Infos
- La moto est accessible aux permis : A
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