Triumph Thruxton 900 2010 — Technische Daten

Die Triumph Thruxton 900, lanciert im Jahr 2010, ist eine Maschine, die eine einfache, aber tiefgreifende Frage aufwirft. Ist es möglich, authentisch den Geist einer Epoche, den der englischen Café-Racer der 1960er Jahre, mit den Werkzeugen und Zwängen der Moderne wiederzubeleben? Triumph versucht mit diesem Motorrad, diese Frage mit einem Ja zu beantworten, ausgehend von der Basis der Bonneville, aber mit einer Dosis an stilistischer und mechanischer Aggressivität. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das direkt in die Vorstellungskraft spricht, die der Straßenrennen und der handwerklichen Umbauten rund um das berühmte Ace Café.

Das Herz der Thruxton 900 ist ihr vertikaler Zweizylinder mit 865 cm³. Mit 69 Pferdestärken bei 7400 U/min und einem Drehmoment von 68 Nm im unteren Drehzahlbereich bietet sie eine sehr andere Leistungscharakteristik als zeitgenössische Sportmotorräder. Es ist ein Motor, der die Mittelbereichsdrehzahlen bevorzugt, wo er flexibel, zahm ist und dank seiner spezifischen Auspuffanlagen einen charakteristischen Klang liefert. Vibrationen, ein fast obligatorisches Element des Charakters, sind vorhanden, aber besser kontrolliert als bei den Vorfahren. Zuverlässigkeit ist hier ein starker Punkt, fernab von den Launen der Originalmaschinen. Das Stahl-Doppelrohrrahmen, die 41-mm-Gabel und die seitlichen Stoßdämpfer wurden überarbeitet, um ein strafferes Fahrverhalten als bei der Bonneville zu bieten, ohne den Komfort vollständig aufzugeben.

Die Fahrposition ist eindeutig sportlich, mit ihren zurückversetzten Fußrasten und dem tiefen Lenker, bleibt aber zugänglich. Der Sitz bei 820 mm und das Gewicht von 227 kg fahrfertig machen sie wendig, vor allem dank ihrer bescheidenen Reifenschnittbreiten, 100 vorne und 130 hinten. Diese Konfiguration, im Vergleich zu den dicken Reifen moderner Sportmotorräder, verleiht ihr eine bemerkenswerte Agilität in der Stadt und auf kurvenreichen Straßen. Die Bremsleistung mit einer 320-mm-Scheibe vorne ist effektiv, aber nicht brutal. Bei sehr hohen Geschwindigkeiten kann jedoch die auf den Stil ausgerichtete Geometrie an der reinen Performance-Stabilität eines Motorrads mangeln.

Die Triumph Thruxton 900 will nicht mit einer GSX-R konkurrieren. Ihr Publikum ist das des urbanen oder Reisenden Fahrers, der Ästhetik, Geschichte und ein engagiertes, aber weniger extremes Fahrerlebnis schätzt. Sie ist ein moderner Café-Racer, ein Customizing-Objekt mit einem breiten Angebot an Triumph Thruxton 900-Zubehör, dessen Motor, der manchmal als zu zivilisiert angesehen wird, diejenigen, die die Brutalität der 1960er Jahre suchen, möglicherweise nicht zufriedenstellt. Die Flasche, mit ihrem tadellosen Aussehen, ist schön. Der Rausch, den sie bietet, ist subtiler, kontemplativer, aber er transportiert dennoch einen Teil dieser Retro-Magie, die nur wenige Hersteller heute einfangen können.