Triumph Thruxton 900 2016 — Technische Daten

Es ist ein seltsames Paradoxon, eine Maschine von gestern mit den Mitteln von heute zu bauen. Die Triumph Thruxton 900, in ihrer 2016er Version, verkörpert diese Herausforderung perfekt. Angesichts des fulminanten Aufstiegs ihrer großen Schwester, der 1200, könnte man sich fragen, welchen Mehrwert diese Maschine noch bietet. Und dennoch, zu einem Preis von rund 10.300 Euro Neupreis, hat sie weiterhin ein Ass im Ärmel für diejenigen, die die Café-Racer-Ästhetik ohne die Exzesse – und das Budget – der High-End-Version suchen. Ihr Vierzylinder-Reihenmotor mit 865 cm³, der 69 Pferdestärken leistet, wird Sie nicht aus den Socken hauen, aber er besitzt diese charakteristische Souplesse und ein Drehmoment von 67 Nm, das früh verfügbar ist, perfekt, um die Départmentales ohne Stress zu bewältigen.

Man muss verstehen, was diese Thruxton 900 ist: eine Bonneville, gekleidet für den Rennsport, oder zumindest für dessen Folklore. Der Clip-On-Lenker, der Solo-Sattel und das kleine Scheinwerferverkleidung verleihen ihr diese tadellose Silhouette, die direkt von den Ace Café Umbauten inspiriert ist. Aber unter dieser Retro-Hülle verbirgt sich ein modernes Motorrad. Die Einspritzung hat die Vergaser ersetzt, die Zuverlässigkeit hat nichts mehr mit den Launen der alten englischen Motorräder zu tun, und die Position, obwohl gebeugt, bleibt angemessen. Für einen Käufer, der eine gebrauchte Triumph Thruxton 900 sucht, ist dies ein wichtiges Argument: der Stil ohne die Probleme.

Aber gerade dieses kultivierte Wesen kann auch ihr Schwachpunkt sein. Der Motor, zwar souple, fehlt es an Biss und einem fetten Klang ab Werk. Glücklicherweise ist der Zubehör-Markt für Triumph Thruxton 900 voll von alternativen Schalldämpfern, um ihr eine Stimme zurückzugeben. Und auf der Straße, wenn das Fahrwerk und die Basissuspensionen einen korrekten Komfort gewährleisten, spürt man schnell die Grenzen, sobald das Tempo zunimmt. Die 41-mm-Gabel taucht etwas weich ein, und mit ihren 230 kg vollgetankt hat sie nicht die Agilität eines echten Sportlers. Es ist keine Maschine für die Rennstrecke, sondern eher für stilvolle Ausflüge, bei denen das Gefühl Vorrang vor reiner Leistung hat.

An wen richtet sie sich also? An den Neuling, der vom Café-Racer-Stil verzaubert ist und keine zu anspruchsvolle Maschine möchte. An den eleganten Reisenden, der die kleinen Straßen ohne die Suche nach Höchstgeschwindigkeit bereist. An denjenigen, der eine ideale Basis für eine Customisierung sieht, da jedes Teil, vom Lenker bis zum Sitz für die Triumph Thruxton 900, personalisiert werden kann. Sie ist das Gegenteil eines aseptischen Motorrads: sie vibriert, sie knurrt, sie hat eine Seele. Aber sie lügt einen nicht: mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 190 km/h hat sie nicht die Ambitionen eines Supersportlers. Sie bietet etwas anderes: das einfache Vergnügen, ein schönes und charismatisches Objekt zu fahren, ohne übertriebene Ansprüche. Die Flasche ist wunderschön; der Rausch, sanft und nostalgisch.