Triumph Street Triple Rx 2016 — Technische Daten

Motorrad: Triumph Street Triple Rx (2016)

Erinnern Sie sich an die Zeit, als Roadster begannen, die Attribute reiner Sportmodelle ernsthaft herauszufordern. Die Triumph Street Triple Rx von 2016 ist der Höhepunkt dieses Trends, ein Motorrad, das sich fast nicht mehr hinter einer Verkleidung verstecken muss, um in der Liga der Daytonas mitzuhalten. Mit ihren 106 Pferdestärken, die bei fast 12000 U/min freigesetzt werden, und einem Drehmoment von 69,6 Nm, hat der 675 cm³-Dreizylinder nichts von seiner legendären Lebendigkeit verloren. Man muss sagen, dass das Perimeter-Aluminiumchassis und ein Trockengewicht von 161 kg ein ideales Substrat für diese explosive Mechanik bilden.

Visuell ist diese Rx keine halben Sachen. Die roten Felgen, das integrierte Verkleidungselement und vor allem die Heckpartie, die von der Daytona R übernommen wurde, verleihen ihr ein aggressives Profil, das sich von der Basis der Modellreihe abhebt. Es ist eine reine Optik, die ihren Charakter unterstreicht, verstärkt durch weiter hinten liegende Fußrasten für eine engagiertere Position. Für Liebhaber der Individualisierung ermöglichen die Triumph Street Triple Rx Zubehörteile, von der Seitenverkleidung bis zu den Motorschutzbügeln, ein noch weiterführendes Streetfighter-Styling.

Aber diese Version beschränkt sich nicht auf kosmetische Verbesserungen. Die Ausstattung ist solide: Quickshifter serienmäßig, radial montierte Nissin-Bremssättel mit vier Kolben auf 310-mm-Scheiben und vollständig einstellbare KYB-Federungen. Es ist ein Paket, das eindeutig auf den Sonntags-Streckenfahrer oder den anspruchsvollen Stadtfahrer abzielt, der bei der Leistung keine Kompromisse eingehen möchte. Im Vergleich zu einer Yamaha MT-09 der damaligen Zeit, die roher und weniger raffiniert ist, oder zu einer Ducati Monster 821, die teurer ist, positioniert sich die Street Triple Rx als Drahtseilakt, die die Agilität eines Sportlers mit der Ergonomie und dem Alltag eines Roadsters verbindet.

Wer ist die Zielgruppe? Diejenigen, die den Street Triple R bereits zu brav und die Daytona für die Straße zu radikal finden. Der Test der Triumph Street Triple Rx offenbart eine Maschine, die in engen Kurven brilliert, wobei ihr präziser Rahmen und ihr reaktionsfreudiger Motor ein eingespieltes Duo bilden. Die Radialbremse bietet einen unfehlbaren Biss, obwohl einige möglicherweise das ultimative Gefühl von High-End-Bremssattelmarken vermissen. Im Bereich der Kraftübertragung ist das Sechsganggetriebe präzise, und der Quickshifter sorgt für zusätzlichen Fahrspaß bei kraftvollen Beschleunigungen.

Zu fast 10.000 Euro neu zu der Zeit ließ das Kieken. Heutzutage ist der Spaß-Investitions-Quotient auf dem Gebrauchtmarkt für eine Triumph Street Triple Rx 2016 deutlich attraktiver. Für junge Führerscheinbesitzer mit Leistungseinschränkungen gibt es sogar eine Triumph Street Triple Rx A2-Version, die regelbar ist, was die Vielseitigkeit der Plattform beweist. Ob Sie von ihrem spezifischen Farbcode, ihrem charakteristischen gedämpften Auspuff oder ihrer scharfen Leistung angezogen sind, diese Rx bleibt ein einzigartiges Angebot. Sie ist weder die leistungsstärkste noch die komfortabelste auf langen Strecken, aber sie verkörpert mit Stil diese Philosophie des ausgereiften Sport-Roadsters, ein Konzentrat reiner Empfindungen ohne die Einschränkungen eines Hypersportlers.