Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 2023 — Technische Daten

Kann eine Maschine sowohl Hommage als auch Ausdruck einer Absicht sein? Mit dieser Street Triple 765 Moto2 Edition antwortet Triumph bejahend, und das auf beeindruckende Weise. Es handelt sich hier nicht mehr um eine einfache, mit einem Badge versehene Version, sondern um eine sehr ernsthafte Neuinterpretation der sportlichen Roadrunner-Formel, inspiriert von der Erfahrung in der Weltmeisterschaft. Das Ergebnis kommt einer getarnten Streckenmaschine nahe.

Das Herzstück bildet der 765-ccm-Dreizylinder mit 130 Pferdestärken, ein Motor, dessen Charakter man nie genug loben kann. Er ist sowohl schnell als auch sehnig, mit seinen 80,4 Nm Drehmoment, die ohne Ruckartigkeit, aber mit unerbittlicher Entschlossenheit eintreffen. Es ist eine Mechanik, die nicht nur nach ihrer Höhendrehzahl schreit, sondern Sie begleitet, Sie trägt und jedes Beschleunigen zu einem Ereignis macht. Im Vergleich zu einer bereits exzellenten RS liegt der Unterschied nicht hier, sondern in allem, was ihn umgibt.

Denn Triumph hat beschlossen, das Fahrwerk in den „Track Attack“-Modus zu versetzen. Der verkürzte Radstand, die auf 95,3 mm reduzierte Lenkkopfschräge und ein geschlossenerer Lenkwinkel von 23° verändern die Geometrie radikal. Das angegebene Gewicht von 188 kg fahrfertig wird dann zu einem massiven Argument. Die Maschine neigt sich mit einer überraschenden Spontanität, fast wie durch Gedanken. Sie besitzt eine Präzision, die an Supersportler vergangener Tage erinnert, aber mit der Stabilität und dem Komfort eines modernen Roadsters. Die Öhlins-Ausstattung ist diesem Anspruch gewachsen: Die NIX30-Gabel und der STX40-Dämpfer bieten eine feine Abstimmung und ein Fahrverhalten von chirurgischer Präzision, unterstützt von Pirelli Supercorsa SP V3-Reifen, die wie von Zauberhand kleben.

Die Cockpit-Anordnung bestätigt diese radikale Ausrichtung. Die tiefer liegenden und weiter vorne positionierten Halbklinken und der auf 839 mm angehobene Sitz bringen Sie in eine engagierte Position, die an eine Café-Racer oder eine nackte Sportmaschine erinnert. Das ist eindeutig eine Wahl für den Fahrer, der das reine Gefühl sucht, auf Kosten des Komforts in der Stadt. Die Elektronik, die von der RS übernommen wurde, bleibt üppig und effektiv, mit ihrem neigbaren ABS, der einstellbaren Traktionskontrolle und den fünf Fahrmodi. Die Brembo Stylema-Bremsen bieten eine tadellose Leistung und ein Gefühl.

Für wen ist diese Maschine also? Sicher nicht für einen Anfänger oder für jemanden, der einen vielseitigen und komfortablen Roadster sucht. Für 15.395 Euro positioniert sie sich in eine sehr Nischen-Kategorie, gegenüber Konkurrenten wie der Ducati Streetfighter V2 oder der MV Agusta Brutale 800 RR. Ihr stellt sie einen „puristischen“ Charakter entgegen, einen mechanischeren und direkt aus dem Rennsport inspirierten Charakter. Es ist das Motorrad des informierten Enthusiasten, der von einer Daytona ohne Verkleidung geträumt hat, oder des Sonntags-Streckenpiloten, der eine hoch entwickelte Basis für die Straße möchte. Triumph hat keine halben Maßnahmen ergriffen, und das ist es, was von ihnen verlangt wird. Diese limitierte Edition ist ein Adrenalinschub auf zwei Rädern, eine Aussage, dass das Fahrerlebnis an erster Stelle steht.