Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 2026 — Technische Daten

Die limitierte Serie ist zurück und hat nichts von ihrer Gier verloren. Triumph bringt für 2026 eine Version seiner Street Triple Moto2 Edition heraus, weiterhin auf 1000 Einheiten limitiert, diesmal jedoch in einer zurückhaltenderen Farbpalette, wobei Zitronengelb-Akzente die vorherrschenden Grautöne elektrisieren. Das Ziel bleibt unverändert: das ausgewogenste Roadster auf dem Markt in eine Circuit-Maschine zu verwandeln, die als Streetfighter getarnt ist.

Ihr Herzstück ist der Dreizylinder-Motor mit 765 cm³, der auch seit 2019 die Moto2-Klasse antreibt und ein wahres mechanisches Meisterwerk darstellt. Er leistet 130 PS bei 12.000 Umdrehungen, aber sein wahres Talent liegt in der Erzeugung von Drehmoment, 80 Nm, die ab 9500 Umdrehungen verfügbar sind. Diese Motorisierung, die mit der RS identisch ist, bietet eine lineare Leistungsentfaltung und eine Energiedichte, die das Fahren süchtig macht. Auf der Rennstrecke oder auf kurvenreichen Straßen verhält sie sich wie ein Motor eines reinen Sportwagens, ohne die Schwächen eines manchmal trägen großen Hubraums.

Die Magie wirkt vor allem im Fahrgestell. Triumph hat die Geometrie radikal verändert: Radstand verkürzt, Lenkkopfschmalsewinkel auf 23° reduziert und ein Spurwinkel auf 95,3 mm verringert. Diese Zahlen bedeuten eine Falken-Agilität, eine chirurgische Präzision in Kurven. Das angegebene Gewicht von 188 kg fahrfertig trägt zu diesem Gefühl von explosiver Leichtigkeit bei. Die Federung ist ein Öhlins-Festival, mit einer 43-mm Upside-Down-Gabel NIX 30 und einem Monoshock STX40, beide vollständig einstellbar. In Kombination mit den Pirelli Supercorsa SP V3 bietet diese Basis einen absolut treuen Kontakt zur Straße.

Der Cockpitbereich wurde für eine engagiertere Haltung überarbeitet. Die Halter sind tiefer und weiter vorne positioniert, der Sattel erreicht eine Höhe von 839 mm und neigt den Körper auf natürliche Weise in eine aggressive Position. Man befindet sich an der Grenze zwischen einem Café-Racer und einem Naked Bike. Die Ausstattung ist luxuriös: Brembo Stylema-Bremssättel, vollständige Elektronik mit kurvenoptimiertem ABS, Traktionskontrolle, Anti-Wheelie und ein 5-Zoll-TFT-Display voller Funktionen, einschließlich eines Zeitmesssystems. Kohlefaserteile und ein maschinengefertigtes Lenkkopflager verleihen dieser limitierten Serie eine Note von Exklusivität.

Für 15.795 Euro nimmt sie eine sehr spezifische Nische ein. Dies ist kein Motorrad für Anfänger oder auch nicht für den täglichen Tourenfahrer. Sie richtet sich an den Streckenrennfahrer oder den Experten, der den ultimativen Ausdruck der Street Triple sucht, ohne die Kompromisse der RS-Version. Ihr 15-Liter-Tank und ihr ausgeprägter Charakter machen sie für dynamische Ausfahrten und kurze, intensive Strecken geeignet. Der einzige bedauerliche Punkt könnte die Wahl der Reifen sein, die gleichen Supercorsa SP V3 wie bei der 2023er Edition, obwohl die V4 existiert. Dies schmälert jedoch nicht ihr furchterregendes Potenzial. Diese Moto2 Edition ist eine Kriegserklärung an konventionelle Roadster, ein Beweis dafür, dass Aggressivität und Präzision auf einem nackten Rahmen Einzug halten können.