Triumph Speedmaster 2004 — Technische Daten

Es ist das Jahr 2004, und Triumph, frisch aus der Hölle zurückgekehrt, sucht danach, Amerika zu erobern, ohne seine britische Seele zu verraten. Der Speedmaster dieser Zeit ist eine Art kühne Antwort darauf: Man nimmt die Bonneville-Basis, injiziert eine Dosis Custom-Stil, aber behält ein Temperament, das etwas mehr „knallt“ als der America. Das Ergebnis? Eine Maschine, die auf zwei Brettern spielt, mit mehr Überzeugung, als man es für möglich gehalten hätte.

Unter dem 16,6-Liter-Tank ist der Zweizylinder-Reihenmotor mit 790 cm³, der bei 270 Grad versetzt ist, die Seele des Tieres. Er leistet nur 62 Pferde, eine bescheidene Leistung nach heutigen Maßstäben, aber es ist sein frühes Drehmoment von 60 Nm bei 3500 U/min, das alles würzt. Er vibriert, er knurrt, er vermittelt ein lebendiges Gefühl, das modernere, aseptischere Motoren manchmal verloren haben. Diese Mechanik, gekoppelt mit einem Fünfganggetriebe mit verkürzten Übersetzungen, verleiht diesem Custom, der mit vollem Tank 245 kg wiegt, eine überraschende Lebendigkeit.

Aber wo steht wirklich dieser Triumph Speedmaster? Er macht einen großen Sprung. Einerseits schreit die Fahrposition mit ihren nach vorne gerichteten Füßen und dem breiten Lenker nach einem entspannten Ausflug. Andererseits ist das Fahrverhalten für einen Custom ehrlich gesagt ernst, und die Vorderradbremse mit doppelten Scheiben gibt Vertrauen. Die Achillesferse? Die Federung, insbesondere hinten, die dazu neigt, trocken zu sein und Sie hart an die Unebenheiten des Asphalts zu erinnern. Der begrenzte Bodenfreiheit dämpft auch schnell die Begeisterung in Kurven. Es ist ein sportlicher Cruiser, der Sie zum Spielen einlädt, aber Sie schnell wieder in die Reihe rückt.

Für wen ist diese Maschine geeignet? Für diejenigen, die einen authentischen Custom-Stil suchen, ohne die Schwere und den Mangel an Reaktionsfähigkeit großer amerikanischer Motoren. Es ist ein ideales Tor zur Welt der Customs, einfach zu handhaben mit seinem niedrigen Sitz von 720 mm, aber bietet mehr Gefühl als ein einfacher Rollstuhl. Heutzutage ist es eine Schatzsuche für Liebhaber moderner Klassiker, eine Triumph Speedmaster aus dieser Generation zu finden. Sie ahnt auch die Entwicklungen zu den späteren 865-, 900- und 1200er Speedmaster-Modellen, die zwar ausgereifter, aber auch aseptischer sind.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dieser Speedmaster aus dem Jahr 2004 kein perfektes Motorrad ist. Er ist ein Kompromiss, manchmal rau, zwischen entspannter Ästhetik und einem frustrierten sportlichen Temperament. Aber gerade dieser ambivalente Charakter, diese mechanische Authentizität, verleihen ihm heute seinen Charme. Eine Probefahrt mit einem Triumph Speedmaster aus dieser Ära wird Sie davon überzeugen, dass man nicht 100 Pferde braucht, um zu lächeln, sondern einfach eine mechanische Komponente, die spricht, und einen Stil, der nicht unbemerkt bleibt. Für eine Triumph Speedmaster-Bewertung ist meine klar: Es ist eine historische Maschine, interessanter und lebendiger als ihre technische Datenblatt vermuten lassen.