Triumph Speed Triple S 2017 — Technische Daten

Motorrad: Triumph Speed Triple S (2017)

Kann ein legendäres Roadster seine Gesundheit wiederherstellen, ohne seine Seele zu verlieren? Das war das riskante Spiel, das Triumph mit der Speed Triple S dieser Epoche wagte, einem Modell, das zwischen 2016 und 2020 Eindruck hinterlassen hat. Angesichts von Konkurrenten wie der Monster 1200 oder der GSX-S1000, die ausgelassen auf die Teile ihrer älteren Sportmodelle zurückgreifen, musste die Britin reagieren. Und sie hat es getan, nicht durch eine Revolution, sondern durch eine akribische Evolution, mit über hundert Änderungen, um die Euro 4-Normen zu erfüllen. Das Ergebnis? Eine Maschine, die treu ihrem düsteren Streetfighter-DNA bleibt, aber an Vielseitigkeit und Präzision gewinnt.

Unter dem 17,5-Liter-Tank wurde der Reihen-Dreizylinder mit 1050 cm³ grundlegend überarbeitet. Die Leistung erreicht nun 140 PS bei 9500 U/min, und das Drehmoment von 112 Nm wirkt ab mittleren Drehzahlen präsenter. Dieser Motor ist der große Erfolg dieser Generation: Er kombiniert die Nervosität eines Vierzylinders mit der charakteristischen Sanftheit eines Dreizylinders und bietet eine unglaublich breite Nutzungspalette. Die Einführung einer Ride-by-Wire-Drosselklappensteuerung und fünf Einspritzkennlinien – Straße, Regen, Sport, Strecke und eine personalisierbare – verändert die Spielregeln grundlegend. Zum ersten Mal auf einer Speed Triple S unterstützt Elektronik den Fahrer mit einer abschaltbaren Traktionskontrolle und ABS und bietet ein Niveau an Raffinesse, das sie an die Leistung ihrer Rivalen heranführt.

Das Chassis, ein aus der glorreichen Daytona stammendes Perimeter-Aluminiumrahmen, hat sich nicht grundlegend verändert. Es sorgt für ein präzises und beruhigendes Fahrverhalten, mit einem Radstand von 1435 mm, der die Agilität fördert, ohne die Stabilität zu beeinträchtigen. Die 43-mm-Showa-Telegabel und der voll einstellbare Monoshock sind ernstzunehmende Ausstattungsmerkmale, die es ermöglichen, sich an alle Fahrstile anzupassen. Die Bremsanlage mit ihren radialen Brembo-Sätteln mit vier Kolben, die auf 320-mm-Scheiben greifen, ist schlichtweg vorbildlich und bietet eine immense Kraft und ein unerschütterliches Gefühl der Kontrolle. Mit einem Trockengewicht von 192 kg ist sie nicht die leichteste in ihrem Segment, aber ihre Agilität in der Stadt und ihre Stabilität in Kurven lassen dieses Detail vergessen.

Für wen ist also diese Triumph Speed Triple S gedacht? Sicher nicht für den Anfänger, der von ihrer Leistung und ihrem lebhaften Charakter eingeschüchtert ist. Sie richtet sich an den sportlichen Tourenfahrer oder den Sonntags-Streckenfahrer, der eine charakterstarke Maschine sucht, die in der Lage ist, eine tägliche Fahrt zu verschlingen und gleichzeitig auf einer Bergstraße Spaß zu haben. Ihr Preis, zu der Zeit rund 12.700 Euro, positionierte sie als Premium-Option gegenüber oft günstigeren japanischen Modellen. Ihr Schwachpunkt? Vielleicht ein etwas hoher Verbrauch, der mit fast 7 Litern pro hundert Kilometer angegeben wird, und ein Design, das mit seinen ovalen Scheinwerfern und der Frontlufteinlass immer noch polarisiert.

Letztendlich ist diese Evolution der Speed Triple S ein Erfolg. Triumph ist es gelungen, sein ikonisches Roadster zu modernisieren, ohne es zu entstellen. Sie gewinnt an Elektronik, Raffinesse und Leistung, während sie gleichzeitig diesen rohen Charme und die ausdrucksstarke Mechanik bewahrt, die ihren Ruf begründet haben. Sie ist nicht die extremste oder technologisch fortschrittlichste Maschine auf dem Markt, aber sie besitzt eine einzigartige Persönlichkeit, eine Seele, die ihre aseptischeren Konkurrenten nur schwer bieten können. Für diejenigen, die eine anspruchsvolle und charismatische Straßenpartnerin suchen, bleibt sie ein äußerst verführerndes Angebot.