Triumph Speed Triple RS 2018 — Technische Daten

Stellen Sie sich vor, Sie befinden sich auf einer Landstraße, der Wind im Gesicht, mit einer Maschine, die nur darauf wartet, ihre unterdrückte Wut freizusetzen. Das ist nicht einfach nur ein Motorrad, sondern eine Aussage. Die Triumph Speed Triple RS, in ihrer 2018er Version, ist genau diese Aussage, ein britischer Schlag ins Gesicht der Roadster-Welt. Sie existiert nicht nur, sondern setzt sich mit einem Dreizylinder-Trio durch, das scheint, als wäre es im Blitz von Hinckley gebadet worden.

Ihr überarbeiteter Dreizylinder-Motor mit 1050ccm, ausgestattet mit etwa hundert neuen Komponenten, liefert 150 Pferdestärken bei 10500 Umdrehungen. Die Zahl ist wichtig, aber was wirklich zählt, ist die Art und Weise. Das Drehmoment, 117 Nm bei 7150 Umdrehungen, kommt mit einer Autorität, die Sie in den Sitz presst. Sie ist nicht die stärkste in ihrer Klasse, im Vergleich zu einigen italienischen oder japanischen Modellen, die höhere Zahlen aufweisen, aber sie besitzt einen einzigartigen Charakter. Ihr Brüllen und ihre Kraftentfaltung sind organisch, fast bösartig. Sie spricht den Fahrer direkt an, ohne Filter. Für einen Streckenrennfahrer oder einen leidenschaftlichen Tourenfahrer, der eine rohe Verbindung sucht, ist das ein gewichtiges Argument.

Wo die Speed Triple RS 2018er Version sich wirklich von einer Standard-S-Version unterscheidet, ist in ihrer Ausstattung. Triumph hat die richtigen Zutaten in den Topf geworfen. Öhlins-Federungen, eine NIX30-Gabel und ein TTX36-Monoshock, bieten einen riesigen Spielraum für die Einstellung und eine chirurgische Präzision in Kurven. Die Bremsleistung, mit ihren einteiligen Brembo-Bremssätteln, ist so effektiv, dass Ihnen die Augen ausfallen. Und dann gibt es noch das Detail, das die Noblesse ausmacht: der Karbon auf Kotflügel und Verkleidungen, die Arrow-Schalldämpfer, die spezifischen Hebel. All dies trägt zu einem Trockengewicht von 189 kg bei, eine Masse, die sich problemlos mit der verfügbaren Leistung in Einklang befindet. Der Preis, damals um die 15850 Euro, platzierte diese RS in der Liga der Premium-Roadster, eine gerechtfertigte Investition für die technische Ausstattung.

Die Elektronik lässt sich ebenfalls nicht fehlen. Eine Trägheitsmesseinheit, entwickelt mit Continental, ermöglicht es dem ABS und der Traktionskontrolle, sich an die Neigung des Motorrads anzupassen. Die fünf Fahrmodi, einschließlich eines exklusiven Track-Modus, geben dem Fahrer die Möglichkeit, die Maschine an seine Stimmung anzupassen. Das 5-Zoll-TFT-Display, der Tempomat und das Keyless-Start-System sind Annehmlichkeiten, die das sportliche Erlebnis in keiner Weise beeinträchtigen. Man könnte bedauern, dass der Quickshifter hoch/runter optional ist, eine kleine Ersparnis bei einer so gut verarbeiteten Maschine. Für einen Käufer, der heute eine gebrauchte Triumph Speed Triple RS sucht, bleibt diese Ausstattung ein gewichtiges Argument gegenüber manchmal weniger großzügigen Konkurrenten.

Letztendlich, wer steuert dieses Motorrad? Es ist kein Anfänger, das Format und die Leistung erfordern eine gewisse Gelassenheit. Es ist ein Fahrer, der bereits Erfahrung hat, der ein Naked Bike mit einem authentischen Charakter, einer ausdrucksstarken Mechanik und einer echten Vielseitigkeit sucht. Sie kann auf offener Straße spielen, Spaß auf einer Rennstrecke haben und sogar die Autobahn bewältigen, trotz eines 15,5-Liter-Tanks, der zu regelmäßigen Pausen einlädt. Die Triumph Speed Triple RS, ob in der 2018er, 2020er oder dem neuen 1200er Modell, verteidigt eine Philosophie: Leistung ohne Kompromisse bei der Emotion. Sie wird nie die zahmste oder einfachste sein, aber für diejenigen, die ihren direkten und manchmal turbulenten Dialog akzeptieren, bietet sie eine unvergleichliche Fahrerbeziehung.