Triumph Speed Triple RS 2020 — Technische Daten

Also, man fragt sich noch immer, was eine Triumph Speed Triple RS von einer einfachen S unterscheidet? Es ist ein bisschen so, als würde man einen zivilisierten Nachmittagstee mit einem stehenden Triple Espresso vergleichen: die Basis ist ähnlich, aber die Wirkung nagelt einen an die Wand. 2020 eingeführt und bis heute im Angebot, ist diese RS keine reine Schönheitskur. Es ist eine Designabsicht, ein Roadster, der seinen Tweed-Anzug gegen einen Carbon-Anzug getauscht hat.

Das Herzstück ist weiterhin der Dreizylinder mit 1050 cm³, der jedoch mit über hundert neuen Teilen einer Verjüngungskur unterzogen wurde. Das Ergebnis sind 150 Pferde bei 10.500 U/min und 117 Nm Drehmoment. Diese Zahlen machen ihn nicht zum stärksten seiner Art, im Vergleich zu einigen aufgeladenen Italienern, aber hier kommt das britische Wesen zum Tragen. Die Leistung ist linear, das Drehmoment ist bereits bei mittleren Drehzahlen vorhanden, und das tiefe Geräusch des serienmäßigen Auspuffs, das bald oft durch ein SC Project ersetzt wird, ist eine mechanische Symphonie. Es ist eine Motorisierung, die mit Handgelenk und Ohr gefahren wird, nicht nur mit einem Computer.

Wo sich die RS in ihrem Preis rechtfertigt – rechnen Sie für ein Modell von 2020 mit rund 16.250 €, ein Budget, das für die Baujahre 2021 oder 2022 bestätigt wurde – ist in ihrer Fahrwerksausstattung. Hier betreten wir den Hof der Großen, mit einer Öhlins NIX30 Gabel und einem TTX36 Monodämpfer, beide vollständig einstellbar. Die Brembo-Bremsen sind von beeindruckender Effizienz. Dieses Arsenal, kombiniert mit einem Trockengewicht von 189 kg, verwandelt die Maschine. Sie wird präzise, scharf und unglaublich wendig für eine Maschine dieser Größe. Das Fahren wird flüssiger und selbstbewusster, insbesondere wenn der Track-Modus aktiviert wird, der exklusiv für die RS ist und das Durchdrehmoment-Kontrollsystem und das ABS dank seines Continental IMU für Kurven optimiert.

Für wen ist diese Speed Triple RS gedacht? Auf keinen Fall für Anfänger. Es ist die Maschine des anspruchsvollen Sport-Reisenden, desjenigen, der sowohl das rohe Gefühl als auch die Premium-Ausführung sucht. Sie wird auch den Sonntags-Rennfahrer ansprechen, der eine solide Basis ohne Kompromisse möchte. Das 5-Zoll-TFT-Armaturenbrett ist modern, der keyless Start ist praktisch, aber man kann das Fehlen eines hoch/runter Schalters als Serienausstattung bedauern, ein überraschendes Detail zu diesem Preis. Was das Design mit seinen doppelten Scheinwerfern und dem Monobrach-Hinterrad angeht, so spaltet es immer noch. Man liebt es oder man hasst es, aber man vergisst es nicht.

Letztendlich will die Triumph Speed Triple RS nicht die stärkste sein. Sie zielt auf die raffinierteste, die ausgereifteste im Dialog ab, den sie zwischen Fahrer und Straße bietet. Es ist ein High-End-Roadster, der auf Agilität, Gefühl und erstklassiger Ausstattung setzt, um sich abzuheben. Wenn Sie auf der Suche nach einer brodelnden Italienerin sind, gehen Sie weiter. Aber wenn Sie eine temperamentvolle, kultivierte und terriblement effiziente Engländerin wollen, wird der Test der Triumph Speed Triple RS wahrscheinlich einen starken Eindruck bei Ihnen hinterlassen. Ihr Preis, ob neu oder gebraucht, ist eine Investition, aber er kauft ein einzigartiges Erlebnis, weit entfernt von den Standards.