Triumph Legend TT 2001 — Technische Daten

Was leistet also diese Triumph Legend TT 900 auf dem Gebrauchtmarkt heute? Man muss sie in ihren Kontext einordnen, in die Zeit um die Jahrtausendwende, als Triumph versuchte, ein breiteres Publikum mit einem zugänglichen Roadster zu gewinnen. Mit 65 Pferdestärken bei 8000 U/min und einem charmanten Drehmoment von 72 Nm ab 4800 U/min ist der Reihen-Dreizylinder kein Geschoss. Aber gerade das ist ihr Charakter: Man ist weit entfernt von der nervösen Zähigkeit eines Speed Triple aus der gleichen Zeit. Dieser Motor ist poliert, vorhersehbar und liefert seine Kraft mit einer Großzügigkeit, die den gelegentlichen Fahrer oder den Neulingin Freude bereitet. Er zieht gut aus den unteren Drehzahlen, was Stadtfahrten und kurvenreiche Straßen besonders angenehm macht.

Das Fahrwerk ist eine Frage des Vertrauens. Mit einem Sitzabstand von nur 725 mm und einem breiten Lenker ist der Kontakt sofort und beruhigend. Das ist kein Motorrad, das einschüchtert. Das Gewicht, angegeben mit 215 kg Trockengewicht, verfliegt einmal in Bewegung, obwohl man spürt, dass das Biest in engen Kurven kein Federgewicht ist. Das Fahrverhalten ist gesund und stabil, aber die Federung, insbesondere der Hinterradstoßdämpfer mit seinen 100 mm Federweg, zeigt schnell ihre Grenzen auf schlechtem Belag. Das ist der gemeinsame Schwachpunkt der gesamten Triumph-Familie aus dieser Zeit, von der Thunderbird bis zur Adventurer.

Wo es ernsthaft hakt, ist beim Bremsen. Ein einzelner Scheibenbremsen vorne und ein weiterer hinten – das war 2001 schon eher mager. Heutzutage, angesichts von besser ausgestatteten japanischen Konkurrenten, erfordert dies eine Vorwegnahme aller Instante. Die Hinterradbremse scheint dabei oft eher eine Empfehlung als einen Befehl zu sein. Für eine Triumph Legend TT Probefahrt unter realen Bedingungen muss dieser Parameter berücksichtigt werden. Das ist der Preis für ein ursprünglich um 8400 Euro positioniertes Motorrad, im Einstiegsbereich des britischen Herstellers.

Für wen ist also diese Triumph Legend TT 2001 geeignet? Klare Antwort: Für diejenigen, die suchen ein erstes großes Hubraum-Motorrad mit ausgeprägtem, aber zahmem Charakter, oder für den Tourenfahrer, der den unverwechselbaren Sound des Dreizylinders schätzt, ohne Rennfahrer spielen zu wollen. Ihr klassisches Naked-Bike-Aussehen macht sie auch zu einer beliebten Basis für Umbauten in Café Racer, ein Projekt, das oft in den Foren diskutiert wird, die der Triumph Legend TT 900 gewidmet sind. Auf dem Gebrauchtmarkt stellt sie ein attraktives Einstiegsbillett in die Triumph-Welt dar, vorausgesetzt, man akzeptiert ihre technischen Kompromisse. Es ist ein ehrliches, sympathisches Motorrad, das angesichts der modernen Konkurrenz jedoch nicht mehr täuscht. Ein etwas veralteter Charme, kurz gesagt.