Ducati Monster 1200 S Stripe 2015 — Technische Daten

Wenn Ducati beschließt, die Spannung in seiner Monster-Reihe zu erhöhen, lässt das Ergebnis niemanden unberührt. Die Ducati Monster 1200 S Stripe 2015 verkörpert diese Logik bis zum Ende: Eine bereits explosive Basis nehmen, sie in Kampfmontur kleiden und dementsprechend bepreisen. Der V-Twin Testastretta mit 1198 cm³ leistet 145 PS bei 8750 U/min und 124,5 Nm Drehmoment bei 7250 U/min, also 10 PS mehr als die Standard-Monster 1200. Bei einem Trockengewicht von 182 kg lässt das Leistungsgewicht kaum Raum für Improvisation.

Was die S-Version von der Basisversion unterscheidet, ist in erster Linie die Qualität der Federungselemente. Ducati hat beide Enden an Öhlins vergeben: voll einstellbare USD-Gabeln mit 48 mm Durchmesser vorne, ein progressiver Mono-Stoßdämpfer, der ebenso einstellbar ist, hinten, alles montiert auf einem Monocoque-Aluminium-Schwingarm. Die Bremsanlage folgt der gleichen High-End-Logik, mit radial montierten Vierkolben-Bremssätteln und schwimmenden Scheiben an der Angriffsseite, das Bosch 9MP ABS in der Aufsicht. Das Netzkolbenrahmen bleibt treu zum architektonischen Signatur der Casa von Borgo Panigale. Auf der Straße ermöglicht diese technische Plattform die Ausnutzung der angekündigten 250 km/h mit einem Vertrauen, das wenige Roadster dieses Formats erlauben.

Die Stripe-Version fügt diesem Arsenal eine visuelle Ebene hinzu. Das gestreifte Ducati-Rot mit einem doppelten weißen Streifen, der sich über die gesamte Länge der Maschine verläuft, erzeugt einen scharfen, fast aggressiven Effekt, der im Kontrast zu den zahmeren Nackt-Roadster der deutschen Konkurrenz steht. Der kleine Windschutz, der versetzte Kennzeichenhalterung am Heckrahmen und die Kohlefaser-Kettenschutzabdeckungen vervollständigen ein stimmiges Gesamtbild. Ducati hat die Mechanik für diese Ausbaustufe nicht verändert, was sich gut verteidigt: Mit drei Einspritzkennlinien, der Traktionskontrolle und den Fahrmodi würde es Jahre dauern, um auszupökeln, was die Maschine bereits bietet. Das Zielpublikum ist nicht der Neuling, sondern der erfahrene Fahrer, der ein Hochleistungs-Naked ohne spartanische Fahrposition möchte.

Das Problem, und es ist ein ernstes, ist der Preis. Bei 17.250 Euro befindet sich die Monster 1200 S Stripe auf dem gleichen Preisniveau wie eine BMW S 1000 RR, ein Hypersport für sich, der auf der Rennstrecke ohne Kompromisse performen kann. Für dieses Budget hat der Käufer das Recht, sich zu fragen, was er wirklich kauft: die italienische Marke, das Fahrvergnügen in der Stadt und auf der Straße auf einem temperamentvollen V-Twin oder einfach ein begehrenswertes Objekt, das mit Kohlefaser und Dekorstreifen geschmückt ist. Die enthaltene Sitzhöhe von 785 mm und der 17,5-Liter-Tank sprechen für eine gemischte Nutzung, nicht ausschließlich sportlich, was die Frage nach der Kohärenz des Preispositionierung verstärkt.

Bleibt, dass die Ducati Monster 1200 S Stripe 2015 ihre Versprechen im Wesentlichen einhält: Der Motor ist eine Referenz in der Kategorie der Hochzylinder-Naked-Roadster, die Öhlins-Federung verwandelt die Fahrbahnbeläge in Anekdoten, und die Elektronik bietet aktive Sicherheit, ohne das Gefühl zu kastrieren. Wer eine Ducati kauft, sucht nicht einen vernünftigen Preis. Er sucht etwas, das ihm bei jedem Start ein Lächeln ins Gesicht zaubert. In diesem speziellen Punkt erfüllt die Maschine ihren Vertrag.