Suzuki SVS 650 2015 — Technische Daten

Man glaubte, diese Suzuki SV 650 S von 2015 sei für immer verschwunden. Aus den französischen Katalogen seit 2010 verschwunden, kehrt sie im Geheimen zurück, als ob nichts geschehen wäre. Keine Fanfare, kein auffälliges Facelift, nur ein tiefes Schwarz und ein Preis, der in der Landschaft der mittelgroßen Roadster wie ein Außerirdischer wirkt. Zu einem Preis von 5.599 Euro neu stellt sie eine einfache und unverschämte Frage: Braucht man wirklich Angeberei und Gadgets, um Spaß zu haben?

Angesichts der Schwergewichte des Segments, der Yamaha MT-07 und der Kawasaki ER-6n der damaligen Zeit, setzt die SV 650 S auf mechanische Einfachheit. Ihr 90°-V-Twin ist oldschool, ein Motor, der mehr Charakter als Technik verkörpert. Mit 74 Pferdestärken bei 9000 U/min und einem ehrlichen Drehmoment von 63,7 Nm sucht er nicht den Schwindel. Er bietet stattdessen eine lineare Leistungskurve, eine sofortige Reaktion auf das Gasgestänge und eine körnige Klangfarbe, die die Seele gerade genug weckt, um sie zu erwecken, ohne die Nachbarn zu belästigen. Es ist ein pädagogischer Motor, ideal für einen Anfänger, der lernen möchte, das Gas ohne Überraschungen zu kontrollieren, aber auch für einen Reisenden, der eine zuverlässige und ausdrucksstarke Mechanik sucht. Die Frage nach dem Preis einer gebrauchten Suzuki SVS 650, ob aus dem Jahr 2004 oder 2009, stellt sich oft, und das aus gutem Grund: Es ist ein Vorschlaghammer im Vergleich zu oft teureren Konkurrenten.

Aber wo die SVS 2015 ihr Alter verrät, ist im Fahrwerksbereich. Das Aluminium-Gitterrohrrahmen ist immer noch so steif und vermittelt ein angenehmes Gefühl von Präzision. Im Gegensatz dazu sind die 41-mm-Gabel und der Monodämpfer mit ihren bescheidenen Federwegen eindeutig auf Komfort und entspanntes Cruisen ausgelegt. Sobald man die Kurven etwas aggressiver nimmt, gesteht die Dämpfung ihre Grenzen, wird schwammig und wenig beruhigend. Das ist die Achillesferse des Tieres, der Preis für den täglichen Komfort. Die Bremsen mit ihren Zweikolben-Sätteln und 290-mm-Scheiben vorne erledigen die Arbeit ordnungsgemäß, ohne herausragend zu sein. Es fehlt ihnen der Biss und das Gefühl für einen sportlichen Einsatz. Der Sitz mit 800 mm Höhe ist erreichbar, und die Verkleidung der Suzuki SVS 650, obwohl etwas veraltet, bietet einen angemessenen Windschutz.

Für wen ist dieses Motorrad also? Definitiv nicht für den angehenden Rennfahrer, der das neueste einstellbare Fahrwerk oder ABS sucht. Die Suzuki SVS 650 2015 ist ein ehrliches, unprätentiöses Motorrad, das alles auf das Wesentliche setzt: einen charmanten Motor, eine engagierte, aber nicht schmerzhafte Fahrposition und eine beeindruckende urbane Agilität. Es ist das perfekte Gefährt für einen Neubesitzer der A2-Lizenz, für diejenigen, die ein erstes „echtes“ spielerisches Motorrad suchen, ohne sich zu ruinieren, oder für den Epikur, der glaubt, dass der Fahrspaß nicht an der Anzahl der Elektronik gemessen wird. Die Bewertungen der Suzuki SVS 650, ob aus dem Jahr 1999 oder 2009, stimmen oft in diesem Punkt überein: Es ist ein Motorrad, das nicht betrügt. Ihr technische Datenblatt, das seit Jahren im Kern unverändert geblieben ist, ist ihr bestes Argument. Es erinnert daran, dass es vor Trends und TFT-Bildschirmen den Fahrspaß in einem einfachen Aluminiumrahmen und einem V-Twin geben konnte, der Herz hat.