Suzuki GW 250 INAZUMA Urban 2013 — Technische Daten

Motorrad: Suzuki GW 250 INAZUMA Urban (2013)

Wer erinnert sich noch an die Suzuki Inazuma 250? Dieser Name, der einen japanischen Blitz suggeriert, für ein Modell, das zugegebenmaßen vor allem durch seine Diskretion besticht. Das Modell kam 2013 auf den Markt und positionierte sich in einem dann boomenden Nischensegment: dem der zugänglichen Kleinkrafträder, die weder zu temperamentvoll wie manche Singles, noch zu fade waren. Mit ihrem Reihenzweizylinder mit 248 cm³ leistete sie 26 PS, eine Leistung, die ausreichend, aber nicht einschüchternd sein sollte. Das Problem ist, dass dieser Motor, obwohl er weich und rund ist, schmerzhaft an Charakter mangelt. Man muss ihn bis 7000 U/min quälen, um sein maximales Drehmoment von 24,5 Nm freizusetzen, und die Leistung kommt spät bei 8500 Touren. Das Ergebnis ist, dass die 150 km/h Höchstgeschwindigkeit auf der offenen Straße eine Eroberung sind, keine Selbstverständlichkeit. Im Vergleich zu einer Zeitgenossin wie der Honda CBR250R, die temperamentvoller ist, oder sogar einer Yamaha WR250X, die verspielter ist, wirkt die Inazuma wie eine brave Schülerin, die etwas zu brav ist.

Ihr erklärtes Terrain war der urbane Asphalt. Und hier hellte sich die Lage auf. Mit einem fahrfertigen Gewicht von 187 kg bleibt sie wendig, ohne jedoch ein Federgewicht zu sein. Die Sitzhöhe von 78 cm macht sie zu einer Freundin von durchschnittlicher Statur, die es ermöglicht, an jeder roten Ampel problemlos beide Füße aufzustellen. Das Stahlrohrrahmen ist robust, und die Teleskopgabel in Verbindung mit einem Monoschwingarm hinten sorgen für einen korrekten Komfort bei Schlaglöchern. Die Bremsen, eine 290-mm-Scheibe vorne und eine 240-mm-Scheibe hinten, erledigen ihren Job ohne Anspruchsdenken, perfekt geeignet für eine entspannte Fahrweise. Die Reifen im Format 110/80 und 140/70 verleihen ihr eine beruhigende Stabilität. Es ist ein Motorrad, das keine Überraschungen bereitet, im positiven wie im negativen Sinne. Es beschränkt sich darauf, seine Arbeit als riesiges Moped mit einer unbestrittenen Zuverlässigkeit zu erledigen, die vom Know-how von Suzuki geerbt wurde.

Die "Urban"-Version, auf die wir uns konzentrieren, fügte einige praktische Accessoires hinzu, um ihren Namen zu rechtfertigen. Ein Topcase mit 26 Litern Fassungsvermögen, ein getöntes Windschild und ein Seitenständer für die Wartung. Logische Ergänzungen für ein Stadtrad, obwohl der Preis mechanisch anstieg und die 4499 Euro der damaligen Zeit erreichte. Zu diesem Preis kam man in die Nähe der Preise von vielseitigeren oder aufregenderen Konkurrenten. Die Inazuma Urban spielte die Karte der reinen Rationalität: ein 13,3-Liter-Tank für eine ordentliche Reichweite, ein Sechsganggetriebe, um einige Tropfen Kraftstoff auf Landstraßen zu sparen, und ein schlichtes, aber nicht hässliches Aussehen. Ein Motorrad für vorsichtige Anfänger, für Kurierdienste oder für Stadtbewohner, die in erster Linie ein einfaches und unkompliziertes Transportmittel suchen.

Insgesamt bleibt die Suzuki GW250 Inazuma Urban ein interessantes Phänomen in der Welt der Kleinkrafträder. Sie hatte weder den Wahnsinn eines Aprilia noch die scharfe Effizienz eines Kawasaki. Sie bot ein entspanntes Motorraderlebnis, fast schon zu sehr. Ihr größter Fehler war vielleicht, keine Emotionen zu vermitteln, außer der Zuverlässigkeit. Eine bewusste Entscheidung von Suzuki, die sich an ein sehr spezifisches Publikum richtete: Käufer, für die ein Motorrad in erster Linie ein Fahrzeug ist, Punkt. Heute kann sie auf dem Gebrauchtmarkt eine wirtschaftliche und unkomplizierte Zukunft für einen Neuling oder einen pragmatischen Stadtbewohner darstellen. Aber wer in seinen 250 cm³ auch nur einen Funken Leidenschaft sucht, muss sich woanders umsehen. Diese Inazuma war ein Blitz, aber ohne Donner.