Suzuki GSX 600 F 2001 — Technische Daten

Wer nach einem Vollverkleideten für die Strasse mit 600 cm3 sucht, ohne ein Vermögen auszugeben oder wie ein Rennfahrer zu gelten, muss sich diese Suzuki GSX 600 F genauer ansehen. Bei ihrer Einführung füllte sie eine fast einzigartige Nische, einen schlichten und effizienten Vorschlag für diejenigen, die Verkleidung ohne die Extreme eines reinen Sportlers wollten. Ihr Design, oft als "Bio-Design" bezeichnet, ist ein Markenzeichen der damaligen Zeit, mit diesem besonderen Rücklicht, das ihr eine starke visuelle Identität verleiht, insbesondere bei den Modellen von 1991 bis 1998 vor ihrer Modernisierung im Jahr 2003.

Technisch basiert sie auf einem 600-ccm-Reihenvierzylinder, der 80 Pferdestärken bei 10500 Umdrehungen leistet. Diese Zahlen sind typisch für einen Motor dieser Generation, mit einem Drehmoment von 54 Nm, das eher im oberen Drehzahlbereich liegt. Das bedeutet eine Fahrweise, die in niedrigen Drehzahlen etwas Geduld erfordert, typisch für Vierzylinder dieser Hubraumklasse. Man muss ihn arbeiten lassen, ihn bis etwa 7000 Umdrehungen hochdrehen, damit er wirklich anspricht. Auf der Autobahn trägt sie Sie mühelos bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h, und ihr moderater Verbrauch von etwa 5,7 Litern pro hundert Kilometer ist ein Argument für lange Strecken. Für einen A2-Führerschein stellt sich oft die Frage zwischen einer Suzuki GSX 600 F oder einer GSX 750 F in einer reduzierten Version, aber diese 600 bietet eine spezifischere Mechanik für die Hubraumklasse.

Das Stahl-Doppelrohrrahmenchassis und die Federung, eine Kombination aus Teleskopgabel und einstellbarem Monoschwingarm, sind auf Stabilität statt auf extreme Nervosität ausgelegt. In einer schnellen, grossen Kurve legt sie sich mit bemerkenswerter Sicherheit hin. Wer jedoch die chirurgische Präzision eines modernen Sportlers sucht, wird das Chassis etwas weich finden und eine Vorhersage bei schnellen Richtungswechseln erfordern. Es ist ein Motorrad, das nach alter Art gefahren wird, mit einem gewissen Know-how. Die Bremsanlage mit zwei Scheiben vorne und einem hinten mit Zweikolben-Sätteln ist für eine entspannte Nutzung auf der Strasse ausreichend, erlaubt aber keine aggressiven Verzögerungen.

Insgesamt ist diese GSX 600 F eine ehrliche Maschine. Ihr niedriger Sattel (785 mm) und ihr Gewicht von 219 kg fahrfertig machen die Handhabung auch für Anfänger zugänglich, die eine gebrauchte Suzuki GSX 600 F in Betracht ziehen. Der 20-Liter-Tank und der Radstand von 1470 mm garantieren Reichweite und Komfort auf der Strasse. Sie ist nicht aufregend, sie ist funktional. Eine pragmatische Wahl für diejenigen, die einen zuverlässigen, verkleideten Tourenmotorrad ohne Verrücktheit wollen und bereit sind, den Motor gelegentlich "aufzudrehen", um seine Leistung freizusetzen. Für den Ausbruch hatte Suzuki die GSX-R, aber für entspannte Reisen hatte diese F ihren Charme.