Pitster Pro MXR 155 2022 — Technische Daten

Hier ist ein Objekt, das eine ganze Philosophie des Zweiradfahrens in sich vereint. Die Pitster Pro MXR 155 versucht nicht, mit einer überladenen technischen Datenblatt zu beeindrucken, sondern präsentiert vielmehr ihren Pragmatismus als Banner. Ihr luftgekühlter Viertakt-Einzylinder mit 155 cm³, gespeist von einem einfachen Vergaser, ist eine Erklärung der Unabhängigkeit. Mit einem quadratischen Bohrungsdurchmesser und Hub, und einem moderaten Verdichtungsverhältnis von 9,2:1, ist dieser Motor auf Robustheit und einfache Abstimmbarkeit ausgelegt, nicht auf Leistungspogenden. Seine 13,5 PS reichen völlig aus, um die 65,5 kg Trockengewicht mit einem Lächeln anzutreiben.

Das Chassis verstärkt diesen Eindruck von roher Effizienz. Der Chromoly-Doppelrohrrahmen, der Radstand von 1130 mm und der großzügige Bodenabstand von 216 mm definieren eine Geometrie, die Fehler verzeiht und mutiges Lernen fördert. Die Federung, eine teleskopische Hydraulikgabel und ein einstellbarer Monodämpfer, sind Basiselemente, aber perfekt geeignet für Sprünge und Stöße auf unterschiedlichem Terrain. Man ist weit entfernt von einer maßgeschneiderten Abstimmung für eine sterile Rennstrecke, man ist im Bereich des Funktionalen und des Robusten.

Dieser Ansatz spiegelt sich auch in den Details wider. Die Viergang-Schaltung und die Sitzhöhe von 813 mm sprechen eine bestimmte Zielgruppe an: diejenigen, die ein zugängliches, leicht zu handhabendes Motorrad wollen, bei dem das unmittelbare Fahrvergnügen im Vordergrund steht, anstatt abstrakter Technik. Die Einzel-Scheibenbremsen, die 14- und 12-Zoll-Reifen, der 3,8-Liter-Tank, alles ist auf intensive, aber unprätentiöse Sessions ausgelegt. Es ist eine Maschine, die ihren Status als reines Freizeitprodukt annimmt, frei von den Beschränkungen der Straßenhomologation.

Die Pitster Pro MXR 155 wird niemals mit einer KTM SX 125 oder einer Yamaha YZ125 auf einer nationalen Rennstrecke mithalten. Und das ist auch gut so. Sie findet ihren Platz im Pilz der Privatstrecken, der improvisierten Spielplätze oder für die ersten Schritte im Hobby-Rennsport. Sie richtet sich an den Fahrer, der ein leichtes, zuverlässiges, leicht zu wartendes und zu reparierendes Motorrad ohne unnötige Elektronik möchte. Es ist eine Rückkehr zu den Wurzeln des Fahrens, wo das Gefühl im Vordergrund steht, und wo jedes Gramm Erde auf dem Rahmen eine Geschichte von einfachem Fahrvergnügen erzählt.