MV Agusta Superveloce 98 2024 — Technische Daten

Motorcycle: MV Agusta Superveloce 98 (2024)

Stellen Sie sich vor, Sie finden in einem staubigen Dachboden einen vergilbten Brief, der 1945 an Graf Agusta gerichtet wurde, um die Geburt seines 98-ccm-Motorrollers zu würdigen. Fast acht Jahrzehnte später dient dieser Brief als Vorwand für MV Agusta, eine Maschine vorzustellen, die mit der Geschichte flirtet, die **mv agusta superveloce 98**. Das ist keine einfache Farbvariante, sondern ein materialisiertes Hommage, eine auf 300 Einheiten limitierte Serie, die direkt die Seele des Sammlers anspricht. Die Lackierung „Rosso Verghera“, die von Hand in mehreren Schichten aufgetragen wird, und der „Argento Ago“-Streifen sind nicht nur Lack, sondern sentimentale Argumente. Jedes Exemplar trägt eine Laserplakette an der Gabelbrücke, die mit seinem Geburtsdatum versehen ist, wie eine mechanische Taufe.

Unter dieser prunkvollen Robe schlägt das Herz mit der ihm bekannten Leidenschaft. Der Dreizylinder-Motor mit 798 cm³ leistet nun 147 Pferde bei 13.000 U/min, 6 PS mehr als die Standardversion, dank eines kompletten Arrow-Kits und einer ECU-Neuberechnung. Das Drehmoment bleibt ein kräftiger Gentleman mit 88 Nm bei 10.100 U/min. Das Gesamtgewicht, das um 8 kg auf 165 kg im Trocken Zustand reduziert wurde, verspricht noch lebendigere Manier. Es bleibt das Stahl-Gitterchassis, die einstellbaren Marzocchi- und Sachs-Federungen und die radial angeordnete Brembo Stylema-Bremsanlage, die nie versagt haben. Die Kineo-Speichenfelgen und die speziellen Pirelli-Reifen, die das 150-jährige Bestehen des Herstellers feiern, vervollständigen ein einwandfreies technisches Gesamtbild.

Aber an wen richtet sie sich wirklich? An den wohlhabenden Ästheten, an den Enthusiasten, der über die Zahlen hinausschaut. Denn es muss gesagt werden, bei einem Preis von rund 31.100 Euro, **was kostet eine mv agusta superveloce 98**? Das ist der Preis für ein fahrendes Kunstwerk, weit über dem, was konventionellere Neo-Retro-Modelle wie die Triumph Speed Triple 1200 RR oder die Ducati SuperSport bieten. Sie ist nicht für Rationalität da, sondern für pure Emotion. Die spezielle Box, die einen Solo-Sitzbankabdeckung, eine Abdeckhaube und ein Echtheitszertifikat enthält, bestätigt diese Berufung als begehrenswertes Objekt mehr als als einfaches Fortbewegungsmittel.

Das Versprechen der Fahrweise bleibt das einer Superveloce: eine engagierte Sitzposition, ein 83 cm hoher Sattel, der nicht nachgiebig ist, und ein Motor, der hoch in die Drehzahlen gejagt werden muss, um seine gesamte Symphonie zu entfalten. Das ist ein Motorrad für Kenner, für diejenigen, die die anspruchsvolle Persönlichkeit einer Italienerin für ein einzigartiges sensorisches Erlebnis in Kauf nehmen. Die fortschrittliche Elektronik mit ihren vier Fahrmodi, dem Kurven-ABS und dem TFT-Display ist da, um das Biest zu kanalisieren, nicht um es zu verfeinern.

Marketing-Genie oder ein wahrer Tribut? Ein bisschen von beidem. MV Agusta spielt meisterhaft mit seiner Legende und seinem Erbe. Diese Superveloce 98 wird nicht der Bestseller sein, noch das einfachste im Alltag, aber sie verkörpert mit Panache den Geist einer Marke, die sich weigert, sich der Banalität zu unterwerfen. Für ihren zukünftigen Besitzer wird sie mehr als ein Motorrad sein: ein Fragment der Geschichte, eine Nummer in einer sehr geschlossenen Serie und ein Lächeln auf den Lippen bei jeder Gasbetätigung. Graf Agusta muss irgendwo stolz sein.