MV Agusta Rush 1000 2020 — Technische Daten

Wann hört ein Motorrad auf, ein Transportmittel zu sein, um zu einem Kunstwerk, einer mechanischen Provokation zu werden? Stellen Sie diese Frage dem Team in Varese, und sie werden Ihnen wahrscheinlich die MV Agusta Rush 1000 nennen. Das ist keine einfache Naked Bike, sondern eine Aussage, ein Aluminium- und Carbon-Stinkefinger an die Vorstellung von Zurückhaltung. Für etwas mehr als 34.000 Euro verspricht sie Ihnen nicht nur eine Fahrt, sondern ein gewalttätiges und sublimes sensorisches Erlebnis.

Abgeleitet von der Brutale ist die Rush ihre ungezügelte Version, die ihren Dreiteiler gegen eine Lederjacke und böse Absichten eingetauscht hat. Ihr Design ist eine Übung extremer Spannung, mit diesem angehobenen Heck, das zum Himmel zugezogen scheint, und diesen doppelten SC-Project-Schalldämpfern aus Titan, die die Abstammung des Motors ausstoßen. Die Speichenfelge, die fast vollständig verborgen ist, und die in die Verkleidungen integrierten Winglets erinnern an die Superveloce, aber das Gesamtbild strahlt eine viel zeitgenössischere Aggressivität aus. Es ist eine Maschine, die nicht unbemerkt bleibt, ein Fahrzeug für Sammler und wohlhabende Rennfahrer gleichermaßen.

Unter dem 16-Liter-Tank schlägt das Herz eines Reihenvierzylinders, der, sobald er durch seinen mitgelieferten Racing-Auspuff befreit ist, 212 Pferde ausspuckt. Die Leistung, die bei 13.000 Umdrehungen erreicht wird, ist von einer Furchtlosigkeit, die die meisten Hypersportler in den Schatten stellt, und das Drehmoment von 116,6 Nm sorgt, obwohl es hoch angesiedelt ist, für einen unerbittlichen Schub. Mit einem Trockengewicht von 186 kg ist das Leistungsgewicht schlichtweg halluzinogen und erklärt, wie dieses Biest die 300 km/h erreichen kann. Sich zu fragen, *wie schnell ist die MV Agusta Rush 1000*? Die Antwort ist einfach: schneller als Ihr Mut es wahrscheinlich jemals zulassen wird.

Glücklicherweise hat MV Agusta, um diese Wut zu zügeln, alles gegeben, was in Bezug auf Elektronik und Fahrwerk möglich war. Die elektronischen Öhlins-Federungen, die Brembo Stylema-Bremsen und das markante Fachwerkrohr bieten ein Maß an Kontrolle, das im Kontrast zur Wildheit des Motors steht. Das TFT-Armaturenbrett und die Vielzahl von Hilfssystemen, von der einstellbaren Traktionskontrolle bis zur Anti-Wheelie-Kontrolle, verwandeln dieses Monster in ein zähmbares Tier, zumindest in der Theorie. Das ist es, was das Paradoxon der Rush ausmacht: Sie ist sowohl brutal als auch raffiniert, ein Technologiekonzentrat für einen erfahrenen Fahrer.

Wer kauft also eine solche Maschine? Sicher nicht der Anfänger, noch nicht einmal der Sonntagsfahrer. Die MV Agusta Rush 1000, oft in *limitierter Auflage* produziert, richtet sich an Kenner, für die der Preis von rund 34.000 € im Vergleich zur Exklusivität und der reinen Emotion zweitrangig ist. Im Vergleich zu einer Brutale RR ist sie protziger, extremer. Ist sie in Indien erhältlich? Das spielt keine Rolle. Ihr Territorium sind Luxuswerkstätten und die Geraden privater Rennstrecken. Es ist weniger ein Motorrad als ein Manifest, und wie jedes Manifest spaltet es, fasziniert und lässt niemanden unberührt. Ein *MV Agusta Rush 1000 Test* wird es Ihnen bestätigen: Man kommt entweder verängstigt oder lebenslang bekehrt heraus.