MV Agusta F4 RR 2011 — Technische Daten

Kann Kunst einen Preis rechtfertigen? Diese Frage bei MV Agusta zu stellen, ist fast eine Provokation, denn ihre Antwort ist ein mechanisches Lachen. Die F4 RR von 2011, mit ihren 201 Pferden, die bei 13400 U/min freigesetzt werden, ist keine Maschine. Sie ist eine Erklärung, die in Aluminium und Chrom gemeißelt ist, ein Sammlerstück, das zufällig 300 km/h erreichen kann. Zu einem Neupreis von 24000 Euro positioniert sie sich weit über dem einfachen Supersport, in einem Gebiet, in dem nur Ducati, mit seinen Panigale Speciale, gelegentlich herkommt.

Das Herz dieser Maschine ist eine Symphonie aus Zahlen. Ein Vierzylinder mit 998 cm³, ein Drehmoment von 111,8 Nm bei 9200 U/min, ein Fachwerkkasten, der aus einem Flugzeugingenieur-Notizbuch zu stammen scheint. Doch diese Daten erzählen nicht die Erfahrung. Auf die F4 RR zu steigen, mit ihrem 830 mm hohen Sitz, ist wie das Anziehen eines zu engen Anzugs. Sie ist kompromisslos, präzise, nervös. Das angegebene Trockengewicht von 192 kg ist in jeder Übergang spürbar, aber diese Masse wird durch Öhlins-Federungen und eine Bremsanlage von Brembo diszipliniert, die mit militärischer Kälte reagieren. Es ist ein Motorrad für den reinen Streckenrennfahrer, für den, der die absolute Verbindung sucht, nicht den Kompromiss.

Im Vergleich zu einer Yamaha R1 aus der gleichen Zeit oder einer Honda CBR1000RR ist die MV Agusta F4 RR ein anderes Tier. Die Japaner sind chirurgische Instrumente, effizient und vielseitig. Die MV ist ein Instrument der Leidenschaft, laut, anspruchsvoll und manchmal eigensinnig. Ihr 17-Liter-Tank und die Kettenantrieb sprechen für ein klassisches Design, aber ihr Monobrach und die Corsacorta-Ästhetik sind Signaturen, die nicht altern. Auf der Suche nach einer F4 RR gebraucht ist heute eine Suche für Liebhaber emotionaler Mechanik, denn jedes Jahr, von 2011 bis 2021, hat die Maschine in ihren Details weiterentwickelt, ohne ihre Essenz zu verlieren.

Welches Publikum hat dieses Motorrad? Es ist nicht der Anfänger, noch der Standard-Tourenfahrer. Es ist der Sammler, der Ästhet, der Fahrer, der die Geschichte von Varese in seinen Handgelenken spüren will. Das technische Datenblatt ist beeindruckend, dient aber hauptsächlich dazu, einen Traum zu bestätigen. Auf der Straße ist sie streng, verzehrt und wunderschön. Es ist ein Museumsstück, das, wenn Sie den Mut und das Budget haben, Sie immer noch in die Gegenwart mit erschreckender Geschwindigkeit katapultieren kann. Spätere Versionen, bis zur F4 RR 2019 oder 2020, haben das Angebot verfeinert, aber diese 2011 bleibt ein Meilenstein, ein Moment, in dem MV Agusta sagte: "Wir fertigen Skulpturen, die fliehen."