MV Agusta F4 RC 2019 — Technische Daten

Kann eine Serienmaschine noch Schauererregungen im Grand-Prix-Stil hervorrufen, ohne die Notwendigkeit eines Werksteameinkaufs? Stellen Sie die Frage MV Agusta, dessen F4 RC keine bloße Variante, sondern ein Versprechen mit Reparto Corse-Siegel ist. Wir sprechen hier von der 2019er Version, der ultimativen Weiterentwicklung einer legendären Abstammungslinie, die auf einer Rennstrecke wie eine wehende Flagge wirkt. Für rund 41.000 Euro erwirbt man nicht einfach ein Fahrzeug, sondern ein Stück mechanisches Erbe, bereit, mit dem beiliegenden Zubehör-Paket zu einer Streckenwaffe zu werden. Es handelt sich um ein radikales Angebot, das dem Sammler-Rennfahrer gewidmet ist, der die Exklusivität einer kaum homologierten Maschine begehrt.

Unter der schwarz-grauen Lackierung, inspiriert von der WSBK 2018, schlägt ein Herz eines Jaguars. Der Vierzylinder-Reihenmotor mit 998 cm³ hat nichts von seiner Gier verloren. In der Standardkonfiguration liefert er bereits 205 PS, aber installieren Sie das mitgelieferte Racing-Kit – einen SC-Project Titan-Auspuff und ein ECU-Steuergerät – und setzt die Bestie 212 PS bei 13.600 U/min frei. Das Drehmoment, scharf wie ein Skalpell mit 115 Nm, setzt im oberen Drehzahlbereich ein. Die Kontrolle dieser Raserei wird einer hochmodernen Elektronik anvertraut: 8-stufiges Traktionskontrollsystem, Wheelie-Kontrolle und ein bidirektionaler Quickshifter EAS 2.0, der die Gangwechsel blitzschnell macht. Im Vergleich zu einer Panigale V4 S oder einer BMW S 1000 RR setzt die F4 RC auf Charakter und reine Euphorie, anstatt auf Vielseitigkeit.

Das Chassis ist ein funktionales Kunstwerk. Ein CrMo-Stahl-Rohrgerüst, verbunden mit Aluminium-Plattformen, bietet Einstellmöglichkeiten der Geometrie, die einer Fabrik würdig sind. Die Federung stammt von Öhlins, mit einer NIX 30 Gabel vorne und einem TTX Monoshock hinten, beide vollständig einstellbar. Die Bremse, monströs in ihrer Effizienz, verwendet Brembo GP Monoblock-Bremssättel an 320-mm-Scheiben. All dies für ein Trockengewicht von 175 kg in Rennstreckenkonfiguration, eine Katzenagilität. Der 830-mm-Sattel kann einschüchternd wirken, aber diese Maschine wurde nie für gemütliche Ausflüge konzipiert.

Wer kann sich eine solche Maschine leisten? Sicher nicht der Anfänger. Die F4 RC, ob als neues 2019er Modell oder als gebrauchtes F4 RC, ist Sache von Puristen, von denen, die eine rohe emotionale Verbindung und den Status eines seltenen Objekts suchen. Ihre limitierte Produktion und ihr Preis machen sie zu einem umstrittenen Juwel. Sie kostet ein Vermögen, ihre Wartung ist anspruchsvoll und ihr Komfort ist ein abstraktes Konzept. Aber für diejenigen, die das Nonplusultra der italienischen Sportmaschine suchen, ein Motorrad, bei dem jedes Detail vom Rennsport flüstert, gibt es schlichtweg kein Äquivalent. Es ist der letzte Tanz einer Legende, und er verbrennt die Bretter.