MV Agusta F4 1000 Veltro Strada 2006 — Technische Daten

Wenn Sie dachten, die Tamburini sei das Ende der F4-Saga, irren Sie sich. MV Agusta, in einem weiteren kalkulierten Wahnsinn, hat beschlossen, mit der F4 Veltro Strada noch einen draufzulegen. Dieser Name, entlehnt einem italienischen Jagdflugzeug, ist kein Zufall. Er passt zur Philosophie einer Maschine, die eher für eine Rennstrecke als für eine offene Straße konzipiert scheint, selbst in ihrer „Straßen“-Ausführung.

Die Veltro Strada ist eine SBK F4, die kaum für die Straße getarnt wurde. Die Zahlen sprechen für sich: 190 PS bei 12000 U/min, 117 Nm Drehmoment und ein Trockengewicht von 170 kg. Eine solche Masse für einen Vierzylinder mit 1000 cm3 grenzt an das Übernatürliche. Das Geheimnis liegt in einer Orgie exotischer Materialien. 50-mm-Gabel und Magnesium-Schwingarm, geschmiedete Räder, Carbon-Verkleidung und eine von Brembo Racing signierte Bremsanlage, die absolutes Vertrauen inspirieren. Der von der Formel 1 stammende Hinterrad-Dämpfer bietet eine chirurgische Präzision bei den Einstellungen. Es ist ein Motorrad, bei dem jede Komponente scheinbar aufgrund ihrer Fähigkeit ausgewählt wurde, ein Rennen zu gewinnen, nicht aufgrund ihres Preises.

Diese Besessenheit von extremer Leistung hat ihren Preis, und er ist schwindelerregend: 57.300 Euro. Bei diesem Preis ist man weit über einer überpowerten Japanerin oder sogar einer klassischen europäischen High-End-Maschine hinaus. Man kauft ein mechanisches Kunstwerk, ein Sammlerstück, das auf 99 Exemplare limitiert ist. Die noch radikalere und teurere Pista-Version bestätigt, dass man hier im Bereich des reinen Begehrens, fast jenseits jeder Rationalität, unterwegs ist.

Auf der Straße muss eine solche Maschine eine ständige Übung der Konzentration sein. Mit einer Sitzhöhe von 810 mm und einem reduzierten Bodenfreiheit ist Komfort eindeutig nicht die Priorität. Der Motor, der eine legendäre Nervosität besitzt, fordert hohe Drehzahlen, um seine explosive Leistung abzugeben, die bei einer theoretischen Höchstgeschwindigkeit von 307 km/h ihren Höhepunkt findet. Es ist das Gegenteil eines Tourenmotorrads. Es richtet sich an den anspruchsvollen Sammler, den wohlhabenden Streckenrennfahrer, der das Nonplusultra will, oder an den Ästheten, der bereit ist, den Preis für den Besitz eines Mythos zu zahlen.

Die F4 Veltro Strada ist kein Motorrad. Es ist eine Aussage. Es ist der Beweis, dass MV Agusta, dieser kleine Hersteller aus Varese, sich weigert, den etablierten Regeln zu folgen. Sie ist sowohl erhaben als auch völlig unvernünftig. Ein letztes Meisterwerk, vielleicht, bevor sich das Zeitalter endgültig ändert.