MV Agusta F4 1000 Veltro Pista 2006 — Technische Daten

Glaubst du, die italienische Hypersport-Verrücktheit zu kennen? Hat die F4 Tamburini dir schon den Verstand verdreht? Dann halt dich fest, denn der Veltro Pista von 2006 ist es, wenn der kleine Hersteller aus Varese in dein Wohnzimmer platzt und dir die Tür ins Gesicht knallt. Es ist die ultimative Waffe, wörtlich aus den Boxen der SBK-Meisterschaft kommend, um in einer Ultra-Kleinserie von nur einundzwanzig Exemplaren in der Garage von nur wenigen Glücklichen zu landen. Auf dieser Ebene sprechen wir nicht mehr von einem Motorrad, sondern von einem Artefakt.

Sein Name leitet sich aus der italienischen Militärluftfahrtgeschichte ab, und der Vergleich ist nicht unbegründet. Zwischen deinen Beinen ist es ein 998 cm³-Reaktor, der bis 12.000 Umdrehungen dreht und 190 ungebremste Pferdestärken bei nur 159 Kilogramm Trockengewicht liefert. Rechnen Sie nach: Wir nähern uns dem Verhältnis einer Rakete. Das CrMo-Chassis, die monumentale 50-mm-Upside-Down-Gabel und der Magnesiumlegierungs-Einarmschwingarm, die Brembo Racing-Scheiben… jedes Teil schreit nach Wettbewerb. Sogar die Luftansaugung ist variabel, eine Spitzentechnologie, die direkt von der Tamburini übernommen wurde. Es ist kein für die Straße zugelassenes Motorrad, sondern ein Reisepass für das verbotene Gebiet der 307 km/h.

Offensichtlich hat ein solches Objekt einen schwindelerregenden Preis: 74.000 Euro. Das ist der Preis für die Ausnahme, die absolute Maßanfertigung, eine mechanische Kunst, die keine Kompromisse eingeht. Im Vergleich dazu wirkt eine Ducati 1098 aus der gleichen Zeit wie eine gute Arbeit, erschwinglicher und viel zivilisierter. Der Veltro Pista hingegen ist unerbittlich, anspruchsvoll und für den Betrieb auf einer Rennstrecke konzipiert. Für diejenigen, die noch gezweifelt haben, bewies MV Agusta, dass es in der Lage ist, das extremste, exklusivste und wahrscheinlich charismatischste Sportmotorrad auf dem Markt herzustellen.

Glücklicherweise hatte MV für begeisterte Sammler mit einem etwas weniger prall gefüllten Geldbeutel auch an die Strada-Version gedacht. Mit 57.300 Euro und 99 Exemplaren war sie fast vernünftig. Fast. Man gewann elf Kilogramm, verlor etwas von der reinen Verrücktheit der Pista, aber die Essenz des Tieres blieb intakt. Es war die Möglichkeit, den Mythos zu erleben, in einer kaum gezähmten Version.

Wer ist der Kunde für eine solche Maschine? Der anspruchsvolle Sammler, der wohlhabende Streckenrennfahrer für den Geld keine Rolle spielt, der Ästhet, der die Quintessenz der italienischen Ingenieurskunst haben möchte. Es ist kein Motorrad zum Fahren, sondern ein Pokal zum Drehen, eine emotionale und mechanische Investition. Der F4 Veltro Pista bleibt bis heute der Höhepunkt eines kreativen Wahnsinns. Er beendet ein Kapitel in Schönheit, mit der Arroganz derer, die wissen, dass sie niemals erreicht werden.