MV Agusta Dragster RC SCS 2022 — Technische Daten

Wie verrückt muss man sein, um 23.300 Euro auszugeben und ein Motorrad zu bekommen, das auf dem Papier einer bereits gut ausgestatteten Dragster RR ähnelt? MV Agusta antwortet mit diesem Dragster RC SCS, einer Kriegserklärung an den gesunden Menschenverstand. Es ist nicht nur ein Naked Bike, sondern ein mechanisches Manifest, bei dem jedes Gramm geachtet, jedes Pferd ein Soldat ist. Das Herzstück ist der 798-ccm-Dreizylinder, ein Motor, der keine Milde kennt. In der Standardausführung leistet er 140 PS, aber mit dem im Kofferraum enthaltenen Racing-Kit – SC Project-Auspuff und dediziertem Steuergerät – erreicht er 150 PS bei 12.300 U/min. Stellen Sie sich diese Raserei in einem Rahmen vor, der nur 160 kg trocken wiegt. Das Leistungsgewicht wird zu einer reinen Waffe.

Der Unterschied, das eigentliche Thema, liegt in diesem SCS, dem Smart Clutch System. Inspiriert von Rekluse kombiniert dieses System eine Zentrifugal-Kupplung mit elektronischer Steuerung. Sie benutzen den linken Hebel nicht mehr. Man kann nicht von Automatik sprechen, da Sie immer noch den Schalthebel bedienen, aber die Gangwechsel werden instantan, die Starts explosiv. Dieses Detail, das nur 36 Gramm zusätzlich wiegt, verändert das Erlebnis. Es ist ein radikaler Ansatz, um Zeit und Präzision zu gewinnen, besonders wenn die 8-stufige Traktionskontrolle und der bidirektionale Quickshifter EAS 3.0 bereits an Bord sind. MV Agusta macht keine halben Sachen.

Im Vergleich zu einer KTM 890 Duke R oder einer Ducati Streetfighter V2 spielt dieser Dragster RC SCS in einer anderen Liga. Er ist nicht nur stärker, sondern auch exklusiver, theatralischer. Die 300 Exemplare garantieren diesen Nimbus, mit den Reparto Corse-Farben und den Karbonteilen, die einige Kunststoffteile ersetzen. Man bedauert die Speichenräder der RR, die für leichtere und agilere Schmiederäder geopfert wurden. Aber das ist der Preis für absolute Leistung. Die vollständig einstellbare Marzocchi- und Sachs-Federung und die radialen Brembo-Bremsen sind da, um diese Energie zu kanalisieren.

Das Publikum für dieses Motorrad? Auf keinen Fall der Anfänger, noch der gemütliche Tourenfahrer. Es ist die Waffe des reinen Track-Puristen oder des Stadtbewohners, der jede Fahrt in eine Performance verwandeln will. Mit einem 16,5-Liter-Tank und einem Verbrauch von etwa 6 Litern pro 100 Kilometer sind lange Reisen nicht sein Schicksal. Seine Rolle ist es, zu glänzen, zu provozieren, zu demonstrieren, dass Mechanik eine gewalttätige Kunst sein kann. Der Preis für den MV Agusta Dragster RC SCS ist exorbitant, aber man kauft eine Emotion, die nur wenige Konkurrenten bieten. Eine Emotion, in der die Technik der Leidenschaft dient, ohne Kompromisse.