MV Agusta BRUTALE 990 R Brand Milano 2010 — Technische Daten

Wenn eine ganze Stadt zum Anlass für eine Sonderserie wird, weiß man, dass man ein Territorium betritt, in dem das Motorrad mit dem Kunstobjekt liebäugelt. MV Agusta, nie geizig mit spektakulären Auftritten, hat den Regler 2010 mit dieser Brutale 990 R Brand Milano bis zum Anschlag aufgedreht – ein Roadster im Gewand der lombardischen Hauptstadt. Weiß und Rot, wie das Wappen Mailands, an mehreren Stellen der Maschine reproduziert. Die Initiative war Teil der Einführung des Labels „Brand Milano", einer Kampagne der Metropole, um ihr Know-how ins Rampenlicht zu rücken. MV Agusta ergriff die Gelegenheit beim Schopf, und das Ergebnis ist ebenso kulturelles Manifest wie Sammlermotorrad.

Unter dem Mailänder Kleid steckt die mechanische Basis der Brutale 990 R, und die ist alles andere als eine Statistin. Der Reihenvierzylinder mit 998 cc, befeuert durch ein Verdichtungsverhältnis von 13:1, leistet 139 PS bei 10.600 U/min und 104 Nm Drehmoment bei 8.000 U/min. Zahlen, die die schöne Transalpine 2010 im oberen Segment platzierten – gegenüber der Kawasaki Z1000 oder der Triumph Speed Triple jener Zeit. Die kurze Bohrung von 76 x 55 mm verrät einen Motor, der gerne hochdreht, mit einem bissigen Charakter, wie er typisch ist für die Triebwerke aus Schiranna. Das Sechsganggetriebe überträgt alles per Kettenantrieb ans Hinterrad – keine Überraschung, aber mit der Effizienz, die man in dieser Preisklasse erwartet.

Denn über den Preis muss man sprechen: 16.000 Euro. 2010 war das ein gesalzenes Eintrittsgeld für einen Roadster, selbst einen italienischen. MV Agusta spielte klar die Karte der Exklusivität statt die des Preis-Leistungs-Verhältnisses. Zum Vergleich: Eine Z1000 war für rund 11.000 Euro zu haben, eine Speed Triple für etwa 12.000. Der Aufpreis rechtfertigte sich durch das Prestige der Marke, die Qualität des Fahrwerks und, im Fall dieser Edition Brand Milano, durch die Einzigartigkeit eines Gefährts, das dazu bestimmt war, an den noblen Schauplätzen der Stadt zu flanieren, bevor es in einer Sammlervitrine landete.

Beim Fahrwerk hat MV keine halben Sachen gemacht. Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl, 50-mm-Upside-down-Gabel, Zentralfederbein hinten, radial montierte Bremsen mit zwei 310-mm-Scheiben vorn und einer 210-mm-Scheibe hinten. Das alles bei 190 kg Trockengewicht, was für eine Maschine dieser Hubraumklasse vertretbar bleibt. Die Sitzhöhe von 830 mm macht sie zugänglich, ohne niedrig zu sein, und der 23-Liter-Tank erlaubt eine ordentliche Reichweite für einen Roadster, der eher für die Sonntagsausfahrt als für Autobahnmarathons geschnitten ist. Die Bereifung in 120/70-17 und 190/55-17 unterstreicht die selbstbewusst sportliche Ausrichtung, mit einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 265 km/h.

Diese Brutale 990 R Brand Milano war kein Motorrad für den Durchschnittsbiker. Sie war ein Objekt der Begierde, erdacht für Sammler und Liebhaber italienischer Handwerkskunst – für jene, die ein Motorrad auch als kulturellen Botschafter betrachten. MV Agusta verstand es schon immer, auf dieser Saite zu spielen, manchmal auf Kosten der Zuverlässigkeit oder des Kundendienstnetzes. Doch bei einem Unikat, das einer Stadt gewidmet ist, stellt sich die Frage nicht einmal. Sie reiht sich ein in das Pantheon der Sonderserien, die ebenso durch das, was sie erzählen, bestechen wie durch das, was sie auf der Straße leisten.