Midual Type 1 série 3 2026 — Technische Daten

Wie viele Motorräder kann man für 186.200 Euro kaufen? Viele. Zu viele sogar. Aber diese Frage stellt sich nicht in diesen Begriffen, wenn man von Midual spricht. Die französische Manufaktur verkauft keine Hubraumgrößen, sondern einzigartige Objekte, mechanische Artefakte, die in der Weltproduktion ihresgleichen suchen. Die Type 1 Série 3 ist die zugänglichste Version dieser radikalen Philosophie, wenn man überhaupt von "zugänglich" sprechen kann, wenn ein Motorrad den Preis einer Wohnung in der Provinz kostet.

Was zuerst auffällt, ist das Monocoque. Kein Rahmen, kein Karosserieteil auf einer tubulären Wirbelsäule, wie es bei jedem seriösen Hersteller üblich ist. Ein einziges Aluminiumteil, das gleichzeitig die Funktionen einer tragenden Struktur, eines Tanks und einer Karosserie erfüllt. Midual nennt das eine "Grande Komplikation", entlehnt aus dem Schweizer Uhrmacherjargon, und die Analogie ist zutreffend. Um dieses 24 Kilogramm schwere Kunstwerk zu erhalten, benötigt man 15 Formen, ein Sandgemisch von 1.700 kg, eine Gusspiece von 80 kg Legierung in 45 Sekunden und anschließend die sofortige Zerstörung der Form. Was anschließend herauskommt, ist ein unbearbeitetes Teil, das von menschlichen Händen über mehrere hundert Stunden entgratet, geschliffen, gefräst und poliert wird. Sieben tausend Stunden Entwurf, zwei internationale Patente. Die Série 3 fügt dazu handbemalte Filets auf dem Monocoque und Platten hinzu, deren Materialkontraste mit neuer Präzision bearbeitet wurden. Es ist nicht mehr nur ein Motorrad, sondern Goldschmiedekunst.

Unter dieser polierten Aluminiumhülle schlägt ein Boxer mit 1.036 cm³ Hubraum, bei 180 Grad Winkel und in Fahrtrichtung orientiert. Diese Längsrichtung ist eine patentierte Exklusivität von Midual. Sie positioniert die Zylinder senkrecht zur Rollachse, was den Schwerpunkt senkt, das Drehmoment des Gegendrehmoments eliminiert und eine nahezu vernullte Trägheitsmasse bietet. Das Ergebnis auf der Straße, wenn man den 100.000 km glaubt, die die ersten beiden produzierten Exemplare bereits auf dem Tacho haben, ist eine Fluidität, die konventionelle Große Twins nur schwer erreichen. Die 102 Nm Drehmoment kommen bei 5.500 U/min an, die Leistung erreicht 106 PS bei 8.200 U/min, und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h. Bescheidene Zahlen im Vergleich zu einer R 1300 GS oder einer Multistrada V4, aber das ist nicht das Spiel, das Midual spielen möchte.

Öhlins-Federungen an beiden Enden, 43-mm FGRT-Telegabel vorne und TTX36-Mono-Stoßdämpfer hinten, Bremsbo-Bremsen, die 239 kg Gesamtgewicht vollgetankt: Der Rest der technischen Datenblatt entspricht einer gut gebauten High-End-Sport-GT-Maschine. Was die Midual von jedem anderen Motorrad in diesem Segment unterscheidet, ist die absolute Kohärenz zwischen dem technischen Anspruch und der Sorgfalt, die jedem Detail gewidmet wird. Jede Maschine verlässt die Manufaktur nach einer Einfahrphase von 300 Kilometern. Jeder Besitzer übergibt sein Motorrad anschließend an die gleichen Techniker, die es gebaut haben. Die Garantie deckt vier Jahre.

Die Zielgruppe ist nicht der Motorradfahrer, der den besten Wert pro Kubikzentimeter sucht. Es ist der Sammler, der bereits alles besitzt, der passionierte Enthusiast, der ein französisches Motorrad haben möchte, das in der gleichen Konversation mit einem Brough Superior oder einem PGM V8 existieren kann, und der weiß, dass Maßanfertigungen, optionale Zweisitzer-Sattel und kundenspezifische Ausführungen ihren Preis haben. Dieser Preis, 186.200 Euro, ist beträchtlich. Aber für die darin enthaltenen Arbeitsstunden, die proprietäre Technik und die absolute Einzigartigkeit ist es vielleicht das am besten begründete Motorrad auf dem Markt.