Metisse Hammer Mk3 2021 — Technische Daten

Wenn ein Hersteller seine Kreation "Hammer" nennt, erwartet man einen Vorschlaghammer, ein Hammerschlagen, eine Form von primitiver Brutalität. Die Metisse Hammer Mk3 schlägt jedoch mit einem Samthammer zu. Dieses Motorrad pflegt ein köstliches Paradoxon: Es trägt die rohe, mechanische Ästhetik englischer Scrambler der 60er Jahre, aber sein Aussehen verbirgt eine Fertigungsfeinheit, die an Goldschmiedekunst grenzt. Betrachten Sie dieses 4130 Chrom-Moly-Rohrgerüst, verchromt im alten Stil. Beobachten Sie die 35-mm-Ceriani-Gabelbrücken und die identisch reproduzierten Girling-Stoßdämpfer. Jedes Teil bezeugt seine Abstammung, jeder Bolzen scheint mit der Unnachgiebigkeit eines Sammlers ausgewählt worden zu sein. Es ist keine Replik, sondern eine Wiederauferstehung.

Ihr 649 cm³-Zweizylinder, mit einem Bohrungsdurchmesser von 71 mm und einem langen Hub von 82 mm, ist eine klare Absichtserklärung. Mit einem Verdichtungsverhältnis von 9:1 ist die Kompression moderat, und die 47 Pferde bei 6700 U/min werden einen modernen Honda CB650R nicht erschrecken. Die Leistung ist sanft, progressiv und wird mit der Regelmäßigkeit eines Motors geliefert, der für Distanz und Charakter und nicht für hysterische Höchstleistungen konzipiert ist. Die Vergaserkraftstoffversorgung Amal und das Viergang-Getriebe sind bewusste, archaische Entscheidungen. Sie diktieren ein Reisegeschwindigkeitstempo, eine Verbundenheit mit der Maschine. Man fährt diese Hammer nicht, man führt ein Gespräch mit ihr.

Ihr Haupttrumf ist die Leichtigkeit. Mit 135 kg Trockengewicht wiegt sie das Wenige einer kleinen aktuellen Sportmaschine. Diese eingeschränkte Masse, verbunden mit einem Radstand von 1450 mm und Reifen mit hohem Profil (2,75-21 vorne, 4,50-18 hinten), verleiht ihr die Wendigkeit einer Ziege in der Stadt und eine beruhigende Stabilität auf der Straße. Die Trommelbremsen, eine Triumph vorne und eine BSA hinten, passen perfekt zum Geist des Motorrads. Sie erfordern Vorhersage und Druck und belohnen den aufmerksamen Fahrer mit einem progressiven und dosierbaren Bremsverhalten. Es ist eine Schule der Vorhersage.

Mit ihrem Tank von nur 8 Litern wurde die Hammer Mk3 nicht dafür konzipiert, Autobahnen zu verschlingen. Es ist ein Motorrad für Ausflüge, für Begegnungen, für kurze Strecken, bei denen die Reise mehr zählt als das Ziel. Sie verlangt von ihrem Fahrer, dass er auf reine Leistung, betäubenden Komfort und absurde Bequemlichkeit verzichtet. Im Gegenzug bietet sie ein reines sensorisches Erlebnis, eine direkte und ungefilterte Verbindung mit der Straße, dem Wind und dem tiefen Grollen des Zweizylinders. Sie richtet sich an den Fahrer, der bereits ein modernes Motorrad besitzt und nach dem Gegenmittel, dem mechanischen Kunstwerk sucht, das bei jedem Start eine Geschichte erzählt. Es ist eine Pause, eine Rückkehr zu den Wurzeln, eine stilistische Übung, die wunderschön ausgeführt wurde. Sie als einschränkend zu empfinden, bedeutet, den ganzen Sinn verpasst zu haben.