Mash 125 Black / British Seven 2024 — Technische Daten

Motorrad: Mash 125 Black / British Seven (2024)

Zwei Looks mit einem Motorrad – das ist eine Idee, die es wert ist, untersucht zu werden. In Schwarz lackiert, heißt sie Black Seven; in britischem Grün lackiert, wird sie zur British Seven. Das gleiche Stahlrohrrahmen, die gleiche Silhouette, aber zwei unterschiedliche Identitäten je nach gewählter Farbe. Mash hat den Café Racer nicht erfunden, noch das Retro-Urban, aber die Marke hat es verstanden, diesen Weg mit einer Kohärenz zu beschreiten, die viele etabliertere Konkurrenten beneiden. Seit der großen Aufräumaktion von 2021, die eine zu weit verzweigte Modellpalette beschnitt, gehört die Seven zu den wenigen Überlebenden. Und für 2024 kommt sie mit ernsthaften Argumenten zurück.

Der Stil zunächst. Speichenräder, konischer Auspuff, lange Wurstsattel, Metallkotflügel und eine kleine Union Jack-Flagge, die auf die Luftfilterkappen gesetzt ist: die Botschaft ist klar, selbstbewusst und unmissverständlich. Die Seven beansprucht eine britische Abstammung mit der Nonchalance eines Mannes, der zu jeder Zeit Chelsea Boots trägt. Das ist eine schärfere stilistische Position als die der Seventy, der kleinen Schwester mit dem gemäßigteren Stil. Man denkt unweigerlich an den Orcal Astor, der einen ähnlichen Bereich besetzt, aber Mash setzt stärker auf visuelle Dichte: dunkle Farbtöne auf der Scheinwerferverkleidung, den Gabelholmen, den Staubkappen, den Bremssätteln und dem Lenkkopf. Nur der Tank und die Seitenteile bringen den Farbtupfer, der das Motorrad von einer Welt in die andere kippt. Es ist schlicht, effektiv und funktioniert.

Unter dieser gearbeiteten Retro-Karosserie liegt der eigentliche Bruch dieser 2024er-Version mechanisch. Mash hat sich von ihrem alten Motor abgewandt, um sich bei Hyosung, dem koreanischen Motorenhersteller, einzudecken. Diese Änderung des Lieferanten ist nicht ohne Bedeutung: der neue 124-ccm-Einzylinder-Motor mit Flüssigkeitskühlung, mit seinen 4 Ventilen und dem 6-Gang-Getriebe, leistet 15 PS bei 9000 U/min. Die Seventy, die der alten Mechanik treu geblieben ist, plafonnert bei 11 PS. Vier PS Unterschied in der A1-Klasse sind beträchtlich, und der Unterschied macht sich sowohl in der Drehfreudigkeit als auch in der Lebendigkeit beim Verlassen von Kreisverkehren bemerkbar. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h platziert die Seven im oberen Bereich der 125er-Reiseenduros. Auf der anderen Seite ist ein moderner, flüssigkeitsgekühlter Motor schwerer: 137 Kilogramm vollgetankt sind ehrlich für die Klasse, aber auch nicht leicht. Der 14-Liter-Tank bietet im Gegenzug eine korrekte Reichweite für den täglichen Gebrauch oder kleine Ausflüge.

Auch die Sicherheitsausstattung wurde verbessert. Das ABS überwacht jetzt beide Scheiben, 300 mm vorne mit Zweipistonsättel und 220 mm hinten. Das Armaturenbrett wurde überarbeitet: doppelte Nadelanzeige flankiert von einem digitalen Fenster und einem Anzeige für den eingelegten Gang. Man bleibt im analogen Stil, aber mit verbesserter Lesbarkeit. Die üblichen Kleinigkeiten sind vorhanden: abnehmbarer Edelstahl-Auspuff, LED-Rücklicht, Fat Bar Lenker und Monza-Optik Tankdeckel. Für 2.999 Euro platziert dieses Ausstattungsniveau die Seven in einer soliden Position gegenüber einem wachsenden Wettbewerb.

Das ist kein Motorrad für den Rennfahrer, der nach extremen Empfindungen sucht, noch für den Anfänger, der nach dem niedrigsten Preis sucht. Die Seven zielt auf den jungen A1-Führerscheinbesitzer ab, der etwas mit Charakter fahren möchte, oder den Autofahrer, der ein zweites Rad sucht, das sowohl praktisch als auch sympathisch ist. In dieser Hinsicht erfüllt sie ihren Vertrag mit einer Ehrlichkeit, die in diesem Segment, das oft mit hohlen Versprechungen gefüllt ist, hervorgehoben werden sollte.