KTM 990 Super Duke R 2010 — Technische Daten

Wie sieht ein Motorrad aus, wenn man ihm all die Spielereien nimmt, wenn nur noch die rohe Essenz der Mechanik und ein ungesundes Verlangen, Ihnen ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern, übrigbleiben? Fragen Sie jeden Enthusiasten der 2000er-Jahre, und ein Name wird wie eine dröhnende Offensichtlichkeit zurückkehren: die KTM 990 Super Duke R. Dieses österreichische Roadster-Modell war nicht für Kompromisse gemacht. Es war eine Kriegserklärung aus chromolygestählrohren in Orange, eine Böe von Charakter auf zwei Rädern. Ihr Preis, damals um die 14.000 Euro, katapultierte sie direkt in den Hof der Hypersportler, aber für ein völlig anderes Spiel. Es ging nicht um Aerodynamik oder Verkleidungen, sondern um pure, direkte und oft brutale Empfindungen.

Das Herz der Bestie ist dieses 75°-V-Twin mit 999 cm³. Im Jahr 2008 hat KTM das Gesamtpaket ordentlich aufgemotzt: neue Kolben, erleichterte Pleuel, größere Titan-Einlassventile und eine überarbeitete Einspritzung. Das Ergebnis? Eine Leistung von 132 PS bei 9000 U/min und ein Drehmoment von 101,7 Nm, das ab 7000 U/min kräftig zupackt. Es ist nicht die absolute Leistung, die beeindruckt, sondern die Art und Weise, wie sie geliefert wird: unmittelbar, vibrierend, mit einem wilden Klang, der von den serienmäßigen Akrapovic-Auspuffanlagen stammt. Im Vergleich zu Konkurrenten wie der Triumph Speed Triple der damaligen Zeit, die kultivierter ist, oder der Ducati Monster 1100, die stilvoller ist, setzt die Super Duke R auf pure Aggressivität. Ihr 18,5-Liter-Tank verspricht schöne Sessions, obwohl der Motor Durst hat, wenn man diese Großzügigkeit in Anspruch nimmt.

Aber das wahre Genie dieses KTM 990 Super Duke R verbirgt sich in seinem Fahrgestell. Ein Radstand von 1450 mm und ein Bodenfreiheit von 150 mm kündigen die Farbe an: Stabilität ist nicht das Schlagwort. Mit einer reduzierten Lenkkopfschräge und einem Sitzhöhen von 850 mm ist das Motorrad extrem nervös. Es ändert die Richtung bei einem Gedanken, fast bei einer Absicht. Die Gabel WP Upside-Down mit 48 mm Durchmesser und der Einzel-Federbein hinten sind für die Rennstrecke oder kurvenreiche Straßen ausgelegt. Sie ist scharf, präzise und erfordert eine aktive Fahrweise. Die radialen Brembo-Bremsen vorne mit ihren Vierkolben-Sätteln haben die nötige Leistung, um diese Leidenschaft zu zügeln. Mit 200 kg vollgetankt ist sie kein Federgewicht, aber ihre Masse ist konzentriert und sie lässt sich mit überraschender Agilität bewegen, sobald sie in Schwung kommt.

Für wen ist sie gedacht? Definitiv nicht für Anfänger. Die KTM 990 Super Duke R 2010, wie ihre Schwestern von 2008 bis 2013, ist das Motorrad für den erfahrenen Fahrer, der eine Alternative zu den Full-Fairing-Sportlern sucht, ein Werkzeug für reine Empfindungen für die Straße oder gelegentliche Rennen. Sie kann in der Stadt und auf der Autobahn ermüdend anspruchsvoll sein, wo sich ihr lebhafter Charakter und der fehlende Schutz bemerkbar machen. Heutzutage ist die Suche nach einer gebrauchten KTM 990 Super Duke R eine ausgezeichnete Idee für alle, die ein Motorrad mit einer starken Identität, einer mechanisch einfachen und verrückt spielerischen Maschine suchen. Die damaligen Tests bestätigen dies, und die Bewertungen über die KTM 990 Super Duke R stimmen überein: es ist ein Motorrad, das niemanden kalt lässt. Sie packt Sie an den Magen oder stößt Sie ab, aber sie bietet Ihnen nie Mittelmäßigkeit. Ein reiner Roadster, in der reinsten österreichischen Tradition.