KTM 990 Super Duke R 2013 — Technische Daten

Sollte ein Roadster andere immer belehren müssen? Mit der KTM 990 Super Duke R lautet die Antwort ein klares und massives Ja. Dieses Motorrad, insbesondere in seiner 2013er Version, existiert nicht nur, sondern setzt sich durch. Sein in Orange lackiertes Stahlrohr-Chromolybdän-Rahmen ist kein bloßes ästhetisches Detail. Es ist ein Manifest, eine Kriegserklärung gegen die Trägheit. Die KTM-Philosophie ist eindeutig: Selbst bei einem Motorrad ohne Verkleidung muss die rohe Leistung Vorrang haben.

Das Herzstück dieses Biestes ist sein 999 cm³ V2-Motor. Mit 132 PS bei 9000 U/min und 102 Nm Drehmoment bei 7000 U/min spielt er in einer anderen Liga als viele seiner Zeitgenossen. Im Vergleich zu einem Yamaha MT-09 der damaligen Zeit bietet der KTM-Twin eine fülligere, weniger nervöse, aber deutlich leistungsstärkere Antwort im mittleren Drehzahlbereich. Dieser Motor, der sich aus einer stetigen Weiterentwicklung der ersten KTM 990 Super Duke R Modelle von 2008 oder 2009 entwickelt hat, wurde mit Titanventilen und einer überarbeiteten elektronischen Steuerung optimiert. Das Ergebnis ist eine Antriebskraft, die nicht zögert, eine mechanische Autorität, die daran erinnert, dass dieses Motorrad ohne Komplexität 240 km/h erreichen kann. Der 18,5-Liter-Tank ermöglicht es, den Genuss, oder besser gesagt die Übung, zu verlängern.

Doch das wahre Markenzeichen dieser KTM 990 Super Duke R 2013 findet sich in ihrem Verhalten. Mit einem Radstand von 1450 mm und einem Bodenfreiheit von 150 mm nimmt sie eine aggressive Haltung ein. Der Sitz in 850 mm Höhe kann einschüchternd wirken, trägt aber zu diesem Gefühl der Dominanz bei. Die WP-Federungen, wie die Bremsen mit doppelten Scheibenbremsen und radialen Bremssätteln, sind Präzisionswerkzeuge, keine Komfortelemente. Sie erfordert Engagement und verzeiht Fehler nur ungern. Es ist ein Motorrad für einen bereits ausgebildeten Fahrer, der ein kompromissloses Fahrzeug in Kurven oder auf einer gewundenen Straße sucht. Ein Test der KTM 990 Super Duke R bestätigt schnell, dass sie nicht für Anfänger geeignet ist.

Zu einem Preis von 12290 € positionierte sie sich als eine High-End-Alternative zu japanischen Roadstern. Sie versuchte nicht, vielseitig oder einfach zu sein. Sie zielte auf das reine Erlebnis, die direkte Verbindung ab. Für manche waren ihr extremes Wesen und ihr unverfälschtes Aussehen, oft durch spezifische Dekor-Kits hervorgehoben, ein Vorteil. Für andere war ihr Mangel an Höflichkeit ein Hindernis. Heute repräsentiert eine gebrauchte KTM 990 Super Duke R die Möglichkeit, diese kompromisslose Philosophie zu erleben, bevor die Linie zu größeren Modellen wie der 1290 weiterentwickelt wird. Die Meinungen über die KTM 990 Super Duke R sind oft polarisiert: Man liebt sie oder man lehnt sie ab. Es gibt keine halben Maßnahmen mit einem Motorrad, das das rohe Gefühl in den Mittelpunkt stellt.