Kawasaki ZX-10R 1000 World Champion Edition 2014 — Technische Daten

Man spricht von einem Motorrad, das Geschichte geschrieben hat, nicht nur eine Saison. Im Jahr 2013, als Tom Sykes den Superbike-Weltmeistertitel errang, ist es die gesamte Maschine, die Kawasaki ZX-10R, in die Legende eingegangen. Und um das zu feiern, hat Kawasaki Motors UK einen vernünftigen verrückten Schachzug gemacht: eine auf 25 Einheiten limitierte Serie, die World Champion Edition. Keine technische Revolution, nein, sondern eine Hommage, die für den reinen und harten Sammler gemacht ist, für den, der versteht, dass der Wert nicht immer in zusätzlichen Pferdestärken liegt.

Visuell trägt sie ihre Abzeichen. Die Lackierung greift die Codes der KRT-Werksmannschaft dieses glorreichen Jahres auf, ein LeoVince 2 EVO-Auspuff ersetzt den Originalschalldämpfer, und man findet sogar die Unterschrift von Sykes unter dem Luftfilterkasten. Das Detail, das alles übertrumpft? Eine lasergegravierte, nummerierte Plakette am Rahmenrohr, begleitet von einem Echtheitszertifikat. Es ist zurückhaltend, fast diskret für eine Feier, aber genau das verleiht ihr ihre Aura. Man ist weit entfernt von auffälligen Sondermodellen; hier wird auf Symbolik und Seltenheit gesetzt.

Unter der Haube ändert sich nichts, und das ist auch sehr gut so. Der 998 cm³-Reihenvierzylinder spuckt 200 Pferde bei 13000 U/min aus, mit einem Drehmoment von 114,7 Nm, das sich nicht gedulden kann. Das Fahrgestell, ein Doppelrohr aus Aluminium, und die 43-mm-Upside-Down-Gabel bieten eine chirurgische Präzision. Mit fast 200 kg vollgetankt ist sie nicht die leichteste ihrer Klasse, aber ihre Agilität auf der Rennstrecke ist furchteinflößend. Die Radialbremsen greifen ohne zu zögern, und der Motor, mit seiner maximalen Drehzahl hoch im Drehzahlbereich, muss ohne Gnade ausgereizt werden. Es ist eine Rennwaffe, Ende der Geschichte.

Doch diese Edition hat ihre Besonderheiten, die sie noch exklusiver und vielleicht ein bisschen verrückt machen. Zuerst sind alle Einheiten ohne ABS, eine bewusste Wahl für Puristen, die das rohe Gefühl bevorzugen. Zweitens, und das ist entscheidend, wurde sie nur im Vereinigten Königreich verkauft. Zu einem Preis von rund 15.374 Euro zu dieser Zeit richtete sie sich an ein sehr spezifisches Publikum: den bedingungslosen Markenf fan, den wohlhabenden Liebhaber einzigartiger Teile oder den klugen Investor. Es ist kein Motorrad für Sonntagsausflüge, sondern ein Liebhaberstück, ein Museumsstück, das nebenbei fast 300 km/h erreichen kann.

Im Vergleich zu ihren Konkurrenten der damaligen Zeit, wie der BMW S1000RR oder der Honda CBR1000RR, setzt die ZX-10R World Champion Edition nicht auf reines Leistungspotenzial. Sie war bereits in Standardausführung eine der ausgereiftesten und erfolgreichsten Sportmotorräder. Ihr Trumpf hier ist immateriell: sie verkörpert einen Weltmeistertitel. Heute ist es eine Suche, sie zu finden, und ein Glaubensakt, sie zu kaufen. Es ist das Motorrad, das beweist, dass manchmal Geschichte und eine Seriennummer mehr wert sind als alle Zahlen auf dem Armaturenbrett.