Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 40th Anniversary UK Performance Edition 2024 — Technische Daten

Vierzig Kerzen für die Ninja-Familie, und Kawasaki macht keine halben Sachen. Während der Hersteller aus Akashi das Jubiläum auf nahezu seiner gesamten Sportpalette feiert, nimmt die Party auf der britischen Seite des Ärmelkanals eine ganz besondere Wendung. Die britische Niederlassung hat sich entschieden, mit dieser ZX-10RR 40th Anniversary Performance Edition einen großen Wurf zu landen, limitiert auf 40 Exemplare. Eine symbolische Zahl, ein ebenso symbolischer Ansatz.

Für die Gestaltung der Lackierungen dieser Sammler-Serie hat Kawasaki UK das Studio Kardesign mit Sitz in Peterborough beauftragt. Kar Lee, dessen Gründer, hat in den Archiven der Marke gestöbert und rund zwanzig grafische Entwürfe vorgelegt. Sechs wurden ausgewählt und dann den Fans in den sozialen Medien zur Abstimmung vorgelegt. Das Ergebnis ist köstlich: Die drei von den Fans gewählten Farbgebungen erinnern direkt an die Palette der ZXR 750 Jahrgang 1994, einer Maschine, die ihre Epoche geprägt hatte. Man findet ein tiefes Violett namens Ebony / Metallic Eventide, eine grün-weiß-rote Trikolore im Stil der Endurance-Maschinen und ein grün-weiß-blaues Stinger-Design, das nach den 90er-Jahren duftet. Jedes Exemplar erhält eine nummerierte Plakette, und der Käufer wählt seine Lackierung. Die Art von Detail, die ein Motorrad zum Sammlerstück macht, noch bevor der Schlüssel zum ersten Mal gedreht wird.

Unter diesen Prachtgewändern steckt die schärfste mechanische Basis aus dem Kawasaki-Katalog. Der Reihenvierzylinder mit 998 cm3 Hubraum leistet 204 PS bei 14.000 U/min und 111,8 Nm Drehmoment bei 11.700 U/min. Das ist kein Motor, das ist eine Turbine. Die Pankl-Titanpleuel und die spezifischen Nockenwellen erlauben stratosphärische Drehzahlen. Das Verdichtungsverhältnis von 13:1 lässt keinen Raum für Kompromisse. Dazu kommen die geschmiedeten Marchesini-Räder, die radial montierten Brembo-M50-Bremsen mit ihren 330-mm-Scheiben, und man erhält ein Paket, das auf Rundenzeiten zugeschnitten ist. Die Showa-BFF-Federung vorne und BFRC Lite hinten bieten eine vollständige Einstellbarkeit, die Art, die im Fahrerlager vor jeder Session einige Zeit in Anspruch nimmt. Das Ganze verpackt in einem Aluminium-Brückenrahmen bei einem Gewicht von 206 kg fahrfertig. Gegenüber einer BMW S 1000 RR oder einer Ducati Panigale V4 R spielt die Japanerin klar in derselben Liga, vielleicht mit etwas weniger elektronischer Raffinesse, aber einer mechanischen Präzision, die Respekt einflößt.

Was die Ausstattung betrifft, bringt die Performance-Version ihre Leckerbissen mit: Akrapovic-Auspuff aus Carbon und Titan, getönte Scheibe, farblich abgestimmte Soziusabdeckung und Tankschutz. Die Jubiläumsedition fügt einen Gedenk-Schlüsselanhänger, eine Abdeckhaube und einen Montageständer hinzu. Die Bordelektronik steht dem in nichts nach: vier Fahrmodi, Traktionskontrolle, Anti-Wheelie, Schlupfregelung, Motorbremsensteuerung, Launch Control, bidirektionaler Quickshifter und Kurven-ABS. Das variable Lufteinlasssystem gibt es ebenfalls, aber man muss auf das optionale Racing-Kit zurückgreifen, um es freizuschalten. Ein Augenzwinkern in Richtung Zulassungsvorschriften, das Puristen ärgern dürfte.

Der Einstiegspreis liegt bei 26.599 Pfund Sterling, also dem gleichen Tarif wie die Standard-ZX-10RR Performance. Kawasaki UK bietet somit die Seltenheit und die exklusiven Lackierungen ohne Aufpreis. Das ist in der Branche selten genug, um gewürdigt zu werden. Diese Maschine richtet sich selbstverständlich nicht an den Sonntagsfahrer: Sie zielt auf den anspruchsvollen Rennstreckenfahrer, den versierten Sammler, denjenigen, der weiß, was 204 PS in 206 Kilogramm bedeuten, und der die Handgelenke hat, sie auszureizen. Bei nur 40 produzierten Einheiten stellt sich nicht die Frage, ob sie es wert ist, sondern eher, ob man schnell genug sein wird, um eine zu ergattern.