Kawasaki 1000 ZX-10R 30ème anniversaire Performance 2015 — Technische Daten

Dreißig Jahre. Dreißig Jahre, seit die Ninja-Reihe ihre Spur auf Rennstrecken und in den Köpfen von Liebhabern reiner Sportmotorräder hinterlassen hat. Um dieses Jubiläum zu feiern, hat Kawasaki nicht einfach einen schlichten Gedenkaufkleber aufgebracht: Die ZX-10R 2015 trägt eine lebendige Racing-Lackierung, und die Performance-Version treibt das Konzept noch weiter mit einem Zubehörpaket voran, das die Maschine in etwas ausgesprochen Ernstes verwandelt.

Ernst, das Wort ist schwach. Hinter diesem Perimeter-Doppelrohrrahmen aus Aluminium verbirgt sich ein Reihenvierzylinder mit 998 cm³, der 200 PS bei 13.000 U/min liefert, mit einem Drehmoment von 114,7 Nm, das bei 11.500 U/min verfügbar ist. Für 200 Kilogramm vollgetankt ist die Gleichung brutal. Die Yamaha R1 und die Ducati Panigale spielen im selben Bereich, aber die Kawasaki hat eine Superbike-Bilanz, die nur wenige ihr bestreiten können: Die ZX-10R will nicht nur die Dominanz beanspruchen, sie hat sie auf Rennstrecken auf der ganzen Welt bewiesen.

Das Performance-Paket rechtfertigt seine zusätzlichen 1.100 Euro mit einem Akrapovic-Titan-Auspuff, kurz, dessen Masseneinsparung 1,2 Kilogramm gegenüber dem Original beträgt. Das ist bei einer Maschine, bei der jedes Gramm zählt, nicht unerheblich, und die akustische Freiheit, die mit der Leistungs- und Drehmomentsteigerung einhergeht, rechtfertigt allein die Investition. Der Kohlefaser-Ölkühler und die thermische Abdeckung runden das Gesamtbild mit einer geschätzten visuellen Kohärenz ab. Die passende Soziusabdeckung vervollständigt das Bild, und die selbstklebenden Tank-Schutzfolien schützen die Lackierung vor Kratzern durch die Kombi bei Auf- und Abfahrten. Die doppelte gebogene Scheibe verbessert zudem merklich den aerodynamischen Schutz, während der Tacho auf die angekündigten 300 km/h klettert.

Dieses Motorrad-Typ richtet sich an ein Publikum, das weiß, was es tut. Der 813 mm hohe Sattel und die radikale Fahrposition eliminieren von vornherein unerfahrene Kandidaten. Auf der Straße fordert die ZX-10R Respekt und Methodik; auf der Rennstrecke zeigt sie, warum Kawasaki es sich leisten kann, im Bereich der großen Sportmotorradhersteller zu spielen. Für 17.449 Euro in der Performance-Version ist die Rechnung beträchtlich, aber im Einklang mit dem Leistungsniveau und der Fülle der angebotenen Ausstattung. Für Streckenrennfahrer, die eine straßenzulassungsfähige Basis mit sofortigem Entwicklungspotenzial suchen, ergibt die Rechnung eine ganz andere Bedeutung.