Hyosung COMET 125 2009 — Technische Daten

Betrachten Sie dieses Motorrad, ohne auf das Kennzeichen zu schauen, und stellen Sie sich ehrlich die Frage: Welche Hubraumklasse liegt vor Ihnen? Die kompakte, aber muskulöse Silhouette, der zwischen den Rohren sichtbare V-Twin mit 75° und das mit einem 150/70-17 Reifen bestückte Hinterrad, das einer echten Tourenmaschine würdig ist... Die Hyosung Comet 125 schürt bewusst die Verwirrung, und das mit einer gewissen Begabung. Das ist kein Zufall: Sie teilt ihren doppelten Stahlrahmen mit der Comet 250, und die Familie erstreckt sich bis zur 650. Beim koreanischen Hersteller werden Plattformen gemeinsam genutzt, und das Ergebnis ist optisch erkennbar.

Der Motor, ein luft- und ölgekühlter 124,70-ccm-Motor, leistet 15 PS bei 10.500 U/min und entwickelt ein Drehmoment von 9,80 Nm bei 10.000 U/min. Auf dem Papier scheint das stimmig für die Kategorie. In der Praxis erwacht der V-Twin erst über 7.000 U/min, und darunter zieht er die Füße herum. Das Problem ist, dass er 150 Kilogramm Trockengewicht bewegen muss, was für eine 125 viel ist. Eine Honda CBR125R oder eine Aprilia RS4 wiegen 20 bis 30 kg weniger, und das ist zu spüren. Das 5-Gang-Getriebe erledigt seine Arbeit, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 120 km/h, was auf der Straße immer noch ausreichend ist, aber dem Motor fehlt die Leistung, um das Chassis, das er antreibt, voll auszunutzen.

Dieses Chassis ist gerade der Hauptverkaufsargument. Der 17-Liter-Tank, großzügig für die Kategorie, bietet eine echte Reichweite für Wochenendausflüge. Die Bremsanlage mit ihren vorderen und hinteren Scheiben ist einer der überzeugendsten Punkte des Motorrads, bissfest und progressiv. Aber einige strukturelle Mängel trüben das Gesamtbild: die Chromteile leiden unter Feuchtigkeit und rosten schnell, der serienmäßige Hinterreifen bietet wenig Grip, und die Beschaffung von Ersatzteilen aus Korea kann manchmal wie ein Kampf werden. Für Anfänger, die etwas kaputtmachen oder abnutzen, ist das eine echte Einschränkung.

Zu 3.490 Euro positioniert sich die Comet 125 im oberen Bereich der Kategorie. Sie zielt klar auf den A1-Führerschein ab, der mit etwas fahren möchte, das einer echten Maschine ähnelt, nicht mit einem verkleidetem Roller. Für dieses Publikum ist das optische Spiel ein Erfolg. Aber der im Verhältnis zum Gewicht des Motorrads unterdimensionierte Motor bleibt eine schwer zu ignorierende Frustration, und die langfristige Zuverlässigkeit einiger Details verdient Aufmerksamkeit. Hyosung hatte die richtigen Zutaten; die Endmontage lässt jedoch einige offene Fragen.