Honda XLV 125 VARADERO TRAVEL EDITION 2007 — Technische Daten

Manchmal fragt man sich, ob Honda einen Streich spielen wollte. Nimm einen 125 cm³-Motor, schiebe ihn in einen Rahmen, der mit vollem Tank fast 170 Kilo wiegt, und nenne es ein Trail-Motorrad. Die XLV 125 Varadero Travel Edition von 2007 ist genau dieses gewagte, wenn auch etwas verrückte Experiment. Zwischen ihrem Aussehen eines großen Hubraums und ihrer Leistung, die durch die A1-Bestimmungen eingeschränkt ist, pflegt sie eine Diskrepanz, die, entgegen aller Erwartungen, eine ganze Generation begeistern konnte.

Die Grundidee ist jedoch klar: Jungendlichen Fahrern den Stil und die Haltung eines echten Touren-Trail-Motorrads zu bieten, ohne auf einen großen Hubraum zurückgreifen zu müssen. Mit ihrem Sitz, der 80 cm über dem Boden liegt, einem Tank von fast 17 Litern und einer vollständigen Verkleidung ahmt sie ihre 1000 cm³ große Schwester täuschend genau nach. Die Travel Edition, ein französisches Boxer Design-Exklusivmodell, unterstreicht dies mit einer Titan-Unterverkleidung und einem integrierten Topcase mit 45 Litern Fassungsvermögen. Das Ergebnis ist eine imposante Maschine, die in der Stadt eine gute Figur macht und ihrem Fahrer das Aussehen eines Abenteurers verleiht, selbst wenn sich das Abenteuer oft auf die Stadtautobahn beschränkt.

Doch genau hier liegt das Problem, oder besser gesagt, wo der Motor keucht. Der Boxer-Motor mit 124 cm³ muss 152 Kilo Trockengewicht bewegen und hat Mühe, seine 15 Pferde bei 11.000 U/min abzugeben. Auf der Straße muss man ihn hoch in die Drehzahl jagen, um ein bisschen Lebendigkeit herauszuholen, und die 115 km/h Höchstgeschwindigkeit sind eher das Ergebnis einer langen, leicht ansteigenden Geraden als der täglichen Realität. Das Drehmoment von 9,8 Nm kommt spät, bei 9500 U/min, was eine aktive Fahrweise und häufige Hochschaltungen erfordert. Im Vergleich zu einer Yamaha YBR 125 oder sogar einer leichteren Derbi Terra merkt man der Varadero ihr Übergewicht sofort an, wenn es darum geht, Geschwindigkeit zu reduzieren.

Trotzdem hat sie ihre Stärken, solide wie ein Fels. Die Zuverlässigkeit des Honda-Motors ist legendär, die Verarbeitung ist für das Segment gut, und das Doppelrohr-Chassis bietet eine beruhigende Stabilität, fast wie bei einer größeren Maschine. Die 35-mm-Gabel und der Monodämpfer bewältigen das Gewicht gut, während die Scheibenbremsen, obwohl ohne ABS, ausreichend biss haben. Es ist ein Motorrad, das Vertrauen einflößt, konzipiert, um lange Strecken zu bewältigen, ohne den Fahrer zu ermüden, vorausgesetzt, er akzeptiert ihr gemächliches Tempo.

Letztendlich ist diese Varadero 125 Travel Edition ein liebenswertes Alien. Sie ist weder für den ehrgeizigen Rennfahrer noch für den echten Tourenfahrer geeignet, der seinen Tank leer sehen wird, bevor er seine Kilometerlust ausgeschöpft hat. Ihr Publikum sind junge Führerscheinbesitzer oder Stadtbewohner, die eine Präsenz auf der Straße, einen komfortablen Sitzbereich und die Gewissheit der japanischen Robustheit wünschen, alles zu einem Preis, der zu fast 5600 Euro neu bereits eine leidenschaftliche Wahl darstellte. Heute ist es eine Maschine mit Charakter auf dem Gebrauchtmarkt, ein Symbol für eine Zeit, in der Honda alles wagte, sogar ein kleines Herz in einen großen Körper zu stecken.