Honda Monkey 125 2022 — Technische Daten

Wer kauft heute noch ein Motorrad, das in einen Kofferraum passt? Die Fans der Honda Monkey 125, offensichtlich. In den 60er-Jahren als Attraktion für Freizeitparks geboren, hat dieses Miniatur-Bike die Jahrzehnte überdauert, ohne jemals seine Fähigkeit zu verlieren, ein Lächeln hervorzurufen. Die Version 2022 setzt diese Tradition mit entwaffnender Gelassenheit fort und beweist, dass man in der Ausführung ernst sein kann, während man sich kategorisch weigert, sich selbst ernst zu nehmen.

Der Jahrgang 2022 der Honda Monkey 125 übernimmt den Einzylinder des Grom, einen Viertakter mit 124,9 cc und langhubiger Auslegung (50 x 63,1 mm), der das niedrige Drehmoment gegenüber der Leistung bevorzugt. Mit 9,4 PS bei 6 750 U/min und 11 Nm bei 5 500 Touren spricht man nicht von Performance, sondern von Charakter. Dieser kleine Motor läuft rund, nimmt Drehzahlen klaglos an und zeigt sich bemerkenswert sparsam: 1,5 Liter auf 100 km. Mit dem 5,6-Liter-Tank sind rund 350 Kilometer theoretische Reichweite drin. Für ein Motorrad, dessen Höchstgeschwindigkeit bei 90 km/h liegt, ist das mehr als ausreichend. Das Getriebe wächst auf fünf Gänge – ein spürbarer Gewinn, um die Mechanik auf Überlandstrecken zu entlasten. Wer nach einem Motor-Kit für die Honda Monkey 125 sucht, um ein paar zusätzliche PS herauszukitzeln, wird fündig – doch der Charme liegt genau in dieser mechanischen Bescheidenheit.

Beim Fahrwerk trägt der Stahlrohr-Monorahmen 12-Zoll-Räder mit Bereifung in 120/80 und 130/80. Der Radstand von 1 156 mm und das Gewicht von nur 104 kg fahrfertig sorgen für eine geradezu absurde Agilität. Man schlängelt sich überall durch, wendet die Honda Monkey 125 auf einem Taschentuch. Die 31-mm-Upside-down-Gabel und die zwei progressiven Federbeine hinten schlucken städtische Unebenheiten ordentlich, trotz einer Bodenfreiheit von 175 mm, die durchaus anständig bleibt. Die Bremsanlage setzt auf zwei hydraulische Scheibenbremsen mit optionalem ABS, überwacht von einer Trägheitsplattform: Honda versteht bei der Sicherheit keinen Spaß, selbst bei seinem verrücktesten Spielzeug. Der Sitz auf 775 mm Höhe nimmt kompakte Staturen problemlos auf, großgewachsene Fahrer müssen sich allerdings mit angezogenen Knien arrangieren. Die Frage nach der Honda Monkey 125 als Zweisitzer taucht in Foren regelmäßig auf: Technisch gesehen ist die Sitzbank kurz, und die Solo-Zulassung bleibt die Norm.

Im Vergleich zur Konkurrenz ist die Positionierung einzigartig. Die Kawasaki Z125 bewegt sich in derselben Preisklasse, setzt aber auf einen konventionelleren Stil. Die Honda Monkey 125 zum Preis von 4 149 Euro gönnt sich den Luxus des Neo-Retro im Miniaturformat – ein Segment, in dem sie allein regiert. Auf dem Gebrauchtmarkt der Honda Monkey 125 bleiben die Preise stabil, ein Zeichen für eine solide Wertbeständigkeit. An Zubehör für die Honda Monkey 125 mangelt es nicht: Gepäckträger, Schutzteile, optische Tuning-Teile. Die Custom-Szene lebt sich nach Herzenslust aus und verwandelt diese kleinen Affen in rollende Kunstobjekte. Die Honda Monkey 125-Foren quellen über vor Projekten, eines einfallsreicher als das andere.

An wen richtet sich diese Maschine? An Stadtmenschen, die ein zweites Fahrzeug mit Spaßfaktor wollen, an A1-Führerscheinbesitzer, die ein liebenswertes erstes Motorrad suchen, an Sammler, die ein besonderes Objekt in ihrer Garage haben möchten. Die Bewertungen zur Honda Monkey 125 kommen alle zum selben Ergebnis: Man kauft sie aus reiner Freude, nicht wegen der Leistung. Es ist ein Motorrad, das jeden Weg zur Spielpause macht. Sein Hauptmanko bleibt der Preis, hoch für eine derart minimalistische 125er. Doch Honda verkauft hier ein Gefühl ebenso wie ein Zweirad, und auf diesem Terrain existiert die Konkurrenz schlicht und einfach nicht.