Honda CLR CityFly 2001 — Technische Daten

Wer erinnert sich noch an diese kleinen, vielseitigen Zweirad-„Taschenmesser“, diese Alleskönner, die um die Jahrtausendwende die Städte bevölkerten? Die Honda CLR CityFly, mit ihrem Mini-Scrambler-Look und dem einfachen Doppelrohrrahmen, war das Paradebeispiel. Sie war weder ein echtes Enduro, noch ein reiner Roadster, sondern ein urbaner Hybrid, der für schmale Gassen und abschüssige Parkplätze gemacht war. Mit ihren 128 kg in fahrbereitem Zustand und einem Sattel in 81,5 cm Höhe, schlich und parkte sie mit entwaffnender Leichtigkeit, ein wahrer Genuss für den angehenden Motorradfahrer oder den eiligen Stadtbewohner.

Unter dem 12-Liter-Tank leistete der 124 cm³-Eilmzylinder 11 Pferde, eine gerade ausreichende Leistung, um im dichten Verkehr zurechtzukommen. Die Mechanik, zuverlässig wie eine Schweizer Uhr, benötigte nur einen minimalen Wartungsaufwand und einen sparsamen Verbrauch. Das Drehmoment von 10,2 Nm kam früh, was das Anfahren bergauf und das Anfahren an Ampeln fast einfach machte. Wer sich täuschen lässt, der merkt jedoch, dass der Motor eher ein effizientes Traktormäuse als ein Athlet ist. Sobald man die 105 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht, spürt man, dass die Reserve erschöpft ist. Ein Versuch, mit einem LKW auf der Autobahn 90 km/h zu fahren, wird zu einem Abenteuer, und die Autobahn gilt als pure Tollkühnheit. Die zu kleinen Rückspiegel erzwangen ständige Überprüfungen über die Schulter, ein störender Mangel auf der Autobahn.

Wo die CityFly die Oberhand zurückgewann, war in ihrer reinen Agilität. Die 37-mm-Gabel und der Monodämpfer boten für die damalige Zeit einen ordentlichen Komfort und absorbierten Pflastersteine und Bordsteine ohne zu zögern. Die 240-mm-Scheibenbremse vorne biss gut, unterstützt durch ein geringes Gewicht. Die 90/90-Reifen vorne und 110/90-Reifen hinten, montiert auf 19- und 17-Zoll-Speichenrädern, verliehen ihr eine beruhigende Stabilität und einen abenteuerlichen Look, der sie von den anonymen Rollern abhob. Es war ein Motorrad mit Charakter, ein praktisches Modeaccessoire vor seiner Zeit.

Für etwas mehr als 3000 Euro neu gab es ein mit Gepäckträger und Elektrostarter ausgestattetes Gerät, zu dem ein Lenkkopf für einen perfekten Retro-Look hinzugefügt werden konnte. Heute ist eine Honda CLR CityFly in gutem Zustand eine Perle für den jungen Führerscheinbesitzer, der ein einfaches, solides und charmantes erstes Motorrad sucht, oder für ein zweites, unpretentiöses Stadtfahrzeug. Sie wird die Massen auf der Rennstrecke nicht zum Beben bringen, aber sie wird ihren Besitzer bei jeder Fahrt sicherlich zum Lächeln bringen. Das ist das ganze Paradoxon dieses Modells: technisch fade, aber in ihrer Rolle als kleine Begleiterin des Alltags unheimlich sympathisch.