Honda CBR 600 F Sport 2002 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine Garage im Jahr 2002 vor. Auf der einen Seite eine unauffällige Honda CBR 600 F, ein hervorragendes Sportgerät für die Straße. Auf der anderen eine NSR 500, die ihren Rizinusölrauch ausspuckt, das absolute Streckenbeast. Dazwischen ein Motorrad, das versucht, eine Brücke zu schlagen: die CBR 600 F Sport Rossi Replica. Honda, das die Siege eines gewissen Valentino Rossi beobachtete und eine aufkeimende Legende roch, hatte die Idee, sein Alltags-Sportmotorrad in den Farben der Maschine des aufsteigenden Stars zu lackieren. Das Ergebnis? Ein Bekenntnis in Gelb und Blau, für die Fans des Doctors von damals.

Unter der auffälligen Lackierung verbirgt sich die solide Mechanik der CBR 600 F. Der 599 cm³-Reihenvierzylinder, der seine 110 Pferde bei 12500 U/min liefert, ist nach wie vor ein Vorbild für Zuverlässigkeit und Progressivität. Er zieht ruckelfrei bis zur Drehzahlbegrenzung und bietet eine willkommene Flexibilität für den täglichen Gebrauch oder sportliche Ausflüge. Mit 63 Nm Drehmoment bei 10000 U/min ist er nicht der vehementeste seiner Klasse, aber seine Linearität macht ihn zu einer tauglichen und leicht zu handhabenden Waffe. Das Aluminiumchassis und die 43-mm-Gabel sorgen für ein präzises und beruhigendes Fahrverhalten. Mit 198 kg vollgetankt ist sie kein Federgewicht, aber ihr Fahrgestell vermittelt Vertrauen, sei es beim Anbremsen einer Kurve oder beim Absolvieren einer langen Strecke.

Seien wir ehrlich, das Ganze ist vor allem eine Frage der Ästhetik. Keine leistungssteigernden Teile, keine spezifischen Einstellungen. Sie zahlen die zusätzlichen paar hundert Euro im Vergleich zum Standard-F-Modell zu 10.137 Euro für das Privileg, die Farben zu tragen. Die große 46, die blauen Streifen von Nastro Azzurro, das ist reiner Fan-Service. Daneben erinnert Sie eine Yamaha YZF-R6 der damaligen Zeit, die radikaler und auf die Strecke ausgerichtet ist, daran, dass echte Leistung woanders zu finden ist. Aber diese CBR 600 F Sport Rossi Replica hat keinen solchen Anspruch. Sie ist das Motorrad für diejenigen, die ein wenig von der GP-Verrücktheit in ihrer Garage haben wollen, ohne die Kompromisse einer echten Replika eingehen zu müssen.

Für wen ist sie heute geeignet? Für den Sammler, den Liebhaber von Rossi-bezogenen Oldtimern oder einfach für den sportlichen Tourenfahrer, der ein vielseitiges Motorrad mit viel Charakter sucht. Mit ihrem 18-Liter-Tank und einem relativ einladenden Sitz bei 810 mm kann sie sogar lange Strecken bewältigen. Das ist das Paradoxon dieses Motorrads: Sie trägt eine Kriegsbemalung, aber ihre Seele ist die eines effizienten und zivilisierten Sportmotorrads. Eine Stil-Erklärung mehr als eine technische Revolution, ein Tribut in Form eines Augenzwinkerns auf den Beginn einer Ära. Und wenn man weiß, wie die Geschichte weitergeht, bekommt dieses Augenzwinkern eine ganz besondere Bedeutung.