Schlüsselleistung
Technische Daten
- Drehmoment
- 57.9 Nm @ 8250 tr/min → 57.9 Nm @ 8000 tr/min
- Bohrung × Hub
- 67 x 42.5 mm → 65 x 45.2 mm
- Kraftstoffsystem
- Injection → Electronic fuel injection 32mm throttle body
- Rahmen
- Mono-backbone en aluminium moulé par gravité → Poutre supérieure en acier et berceau interrompu
- Hinterradbremse
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston → Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
- Tankinhalt
- 20.00 L → 19.00 L
- Gewicht
- 217.00 kg → 219.00 kg
- Trockengewicht
- 218.00 kg → 197.00 kg
- Neupreis
- 6 990 € → 6 490 €
Motor
- Hubraum
- 599 cc
- Leistung
- 78.0 ch @ 10500 tr/min (57.4 kW)
- Drehmoment
- 57.9 Nm @ 8000 tr/min
- Motortyp
- 4 cylindres en ligne, 4 temps
- Kühlung
- liquide
- Verdichtungsverhältnis
- 11.6:1
- Bohrung × Hub
- 65 x 45.2 mm
- Ventile/Zylinder
- 4
- Nockenwellen
- 2 ACT
- Kraftstoffsystem
- Electronic fuel injection 32mm throttle body
- Zündung
- Computer-controlled digital transistorized
- Starter
- Electric
Fahrwerk
- Rahmen
- Poutre supérieure en acier et berceau interrompu
- Getriebe
- boîte à 6 rapports
- Endantrieb
- Chaîne
- Vorderradaufhängung
- Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
- Hinterradaufhängung
- Mono-amortisseur, déb : 125 mm
Bremsen
- Vorderradbremse
- Freinage 2 disques Ø 296 mm, étrier 2 pistons
- Hinterradbremse
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
- Vorderreifen
- 120/70-17
- Vorderreifendruck
- 2.50 bar
- Hinterreifen
- 160/60-17
- Hinterreifendruck
- 2.90 bar
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 785.00 mm
- Radstand
- 1490.00 mm
- Bodenfreiheit
- 130.00 mm
- Tankinhalt
- 19.00 L
- Gewicht
- 219.00 kg
- Trockengewicht
- 197.00 kg
- Neupreis
- 6 490 €
Übersicht
Suchst du ein Motorrad, das alles kann, ohne dich ins Schwitzen zu bringen? Eine Maschine, die keine Kompromisse zwischen Alltag und Sonntagsausflug erfordert? Im Jahr 2004 warf Honda mit einem Vorschlag, der fast zu logisch erschien, einen Stein ins Wasser der Roadster: die CBF 600 S. Angesichts der Bandit 600 S von Suzuki, die zu dieser Zeit das Segment unangefochten beherrschte, brachte Honda dieses Motorrad auf den Markt, das für Effizienz und nicht für Adrenalin ausgelegt ist. Das Prinzip ist einfach. Man nimmt das schlagende Herz der 600 Hornet, den 599-ccm-Reihenvierzylinder, und beruhigt ihn. Man ändert die Nockenwellen, man modifiziert die Ansaugung. Das Ergebnis? 78 Pferdestärken bei 10500 Touren, ein Drehmoment von 57,9 Nm, das früher ankommt. Das ist weniger als bei der Hornet, aber alles hängt von der Verfügbarkeit ab. Dieser Motor wird zu einem kultivierten Reisebegleiter, der bereits bei mittleren Drehzahlen willig arbeitet. Er elektrisiert dich nicht, er dient dir.
Die Philosophie ist klar: dieses Motorrad soll sich an dich anpassen, nicht umgekehrt. Der Sitz ist mit einem einfachen Schlüssel auf drei Höhen verstellbar. Die hohe Windschutzscheibe der Honda CBF 600 S kann um fünf Zentimeter angehoben werden, um auf der Autobahn einen besseren Schutz zu bieten. Auch die Lenkerhalterungen bieten eine Verstellmöglichkeit. Und als Krönung bietet Honda sogar ABS als Sonderausstattung an, eine Neuheit zu diesem Preis zu dieser Zeit. All das für einen Abverkaufspreis von 6490 Euro. Das Rahmenrohr, ein von der Hornet abgeleitetes Monocoque, trägt ein fahrfertiges Gewicht von 219 kg. Die Sitzhöhe von 785 mm ist gut erreichbar. Es ist ein Motorrad, das jeden anspricht: Anfänger, die nach ihrem ersten großen Motorrad im A2-Bereich suchen, Motorradreisende, die eine zuverlässige Basis für ihre Reisen suchen, oder sogar Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die Paare, die
Serienausstattung
- Assistance au freinage : ABS en option
Praktische Infos
- La moto est accessible aux permis : A
Bewertungen & Kommentare
Noch keine Bewertungen. Seien Sie der Erste!